一直以來，上汽通用五菱以“低成本、高價值”為企業(yè)經(jīng)營理念，充分集成股東各方的先進管理方法、全面推進企業(yè)業(yè)務流程重組和內(nèi)外資源整合，逐步形成了具有核心競爭力的五菱價值鏈。

2023年，上汽通用五菱河西物流在供應鏈入廠物流體系建設(shè)、物流保障與資源整合上持續(xù)發(fā)力，將廠外傳統(tǒng)分散的新能源供應商“送貨上門”模式，變革為資源集成高效的供應鏈上門取貨（MR）模式，開啟了河西新能源物流新模式。通過對動力電池的集中管控，提升物流運行效率，實現(xiàn)供應鏈資源的集成與規(guī)?；瑪U大對新能源供應鏈端物流的管控力度，降低供應鏈運營成本。

隨著用戶需求多樣化、車型品種增加，零件品種逐漸增多、專用包裝體量越來越龐大。且不同車型的零件料架規(guī)格差異較大，導致新車型投產(chǎn)需投入大量料架，而伴隨車型產(chǎn)量波動或者車型迭代，供應鏈運營成本浪費嚴重。

物流包裝團隊快速識別出這個痛點，秉承SGMW“艱苦創(chuàng)業(yè)、自強不息、創(chuàng)新創(chuàng)造、卓越執(zhí)行”的企業(yè)精神，開拓思路，聚焦供應鏈物流包裝器具柔性化、平臺化研究。以降本增效為導向，設(shè)計一款可兼容21種車型的高柔性汽車動力電池料架，并對動力電池的包裝結(jié)構(gòu)進行創(chuàng)新，同步推動物流包裝IOT應用數(shù)字化。

上汽通用五菱河西物流在動力電池柔性料架上安裝ZETag物聯(lián)網(wǎng)標簽，利用廠內(nèi)外倉庫及MR車輛上安裝的網(wǎng)關(guān)設(shè)備，讀取信息建立包裝和物流設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)電池的自動盤點、流轉(zhuǎn)統(tǒng)計、出入庫記錄、閑置和丟失監(jiān)控等功能。在此基礎(chǔ)上，還可以提高物流包裝利用率、減少包裝丟失、降低運營成本、實現(xiàn)考核定責。

自2023年三月份起，上汽通用五菱的供應商新能源電池已開始正式批量配送入廠，開辟了新能源物流新路徑。未來，上汽通用五菱河西物流將不畏艱難，砥礪前行，打造智慧、高效的物流體系，為企業(yè)實現(xiàn)精益管理，卓越運營，高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

審核編輯 黃宇