來源：激光雷達(dá)老炮兒，謝謝

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路透社3月26日訊，美國PC巨頭戴爾在周一提交的一份文件中表示，作為更廣泛的削減成本計(jì)劃的一部分，即將啟動裁員，其中包括限制外部招聘和員工重組，但沒有透露裁員范圍和具

2024年3月27日，速騰聚創(chuàng)（2498.HK）宣布公司及其附屬公司（合稱「集團(tuán)」）截至2023年12月31日止年度（「報告期」）的經(jīng)審核合并財務(wù)業(yè)績。2023年，速騰聚創(chuàng)迎來高速業(yè)務(wù)發(fā)展，全年業(yè)績大幅增長、毛利顯著改善，預(yù)計(jì)2024年產(chǎn)量有望達(dá)到100萬臺。

最新財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，速騰聚創(chuàng)2023年總收入達(dá)到人民幣11.2億元，同比增長達(dá)到111.2%，其中ADAS產(chǎn)品收入達(dá)7.77億元，同比增長384.6%；2023年激光雷達(dá)總銷量約26萬臺，其中車載激光雷達(dá)銷量達(dá)24.3萬臺之多，同比實(shí)現(xiàn)跨越式增長558.5%；2023年12月，單月銷量更是超過7萬臺，增長勢頭可謂一發(fā)不可收拾。種種跡象表明，速騰聚創(chuàng)在2024年還將延續(xù)高增長態(tài)勢。

值得注意的是，2023年速騰聚創(chuàng)毛利得到大幅改善。其2023年實(shí)現(xiàn)毛利約為人民幣0.94億元，而2022年同期為毛損人民幣0.39億元；毛利率則從2022年的負(fù)7.4%改善到2023年的正8.4%，較2022年毛利率改善幅度達(dá)15.8%，規(guī)模效應(yīng)威力顯現(xiàn)。

這僅是在全年二十幾萬臺產(chǎn)量規(guī)模下實(shí)現(xiàn)的毛利改善效應(yīng)。倘若2024年速騰聚創(chuàng)能夠達(dá)到100萬規(guī)模上下，那么，屆時產(chǎn)生的毛利改善效應(yīng)必然不是從幾萬臺到二十幾萬臺這個過程所能比擬。根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，今年前兩個月，速騰聚創(chuàng)以7.4萬的裝機(jī)量、55.3%的市場份額占據(jù)榜首。而1-3月歷來是汽車消費(fèi)市場的傳統(tǒng)淡季，隨著多個暢銷車型持續(xù)熱賣及后續(xù)更多重點(diǎn)車型的上市，速騰聚創(chuàng)2024年達(dá)到百八十萬的銷量規(guī)模完全可期，其毛利預(yù)計(jì)還會迎來更大幅度提升。

利潤方面，2023年速騰聚創(chuàng)經(jīng)調(diào)整凈虧損約為人民幣4.34億元，實(shí)現(xiàn)同比收窄22.8%。隨著銷量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大及毛利的持續(xù)改善，利潤指標(biāo)亦有望在2024年得到進(jìn)一步改善。

客戶儲備方面，截至2024年2月底，速騰聚創(chuàng)已與22家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的激光雷達(dá)產(chǎn)品的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單增加到63款車型，且已為22家汽車整車廠和一級供應(yīng)商中的12家實(shí)現(xiàn)了25款車型的SOP。

汽車行業(yè)以外，截至2023年12月31日，速騰聚創(chuàng)已為機(jī)器人及其他非汽車行業(yè)的大約2400名客戶提供服務(wù)。2023年，來自用于機(jī)器人及其他行業(yè)的激光雷達(dá)產(chǎn)品的銷售收入約為人民幣1.86億元；來自解決方案的銷售收入約為人民幣1.10億元；來自提供服務(wù)及其他的收入約為人民幣0.47億元。

多元化的客戶結(jié)構(gòu)為速騰聚創(chuàng)的業(yè)務(wù)帶來了極高的抗風(fēng)險能力和穩(wěn)定持續(xù)的增長動力。

特別值得一提的是，伴隨AGI技術(shù)浪潮，速騰聚創(chuàng)還將加速對“AI+機(jī)器人”道路的探索。事實(shí)上，速騰聚創(chuàng)從成立之初，就把自己定義為一家機(jī)器人公司。正如速騰聚創(chuàng)董事長兼首席科學(xué)家邱純鑫博士所言，RoboSense，從狹義理解就是機(jī)器人+感知，但從廣義來說，就是機(jī)器人+認(rèn)知，也就是AI+機(jī)器人。因此，成為全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司只是速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的第一步。

從積累和投入來看，速騰聚創(chuàng)在激光雷達(dá)和感知解決方案上已經(jīng)深耕9年多，聚焦于專利、算法和芯片技術(shù)，積累了大量的研發(fā)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，共擁有共計(jì)563名研發(fā)人員，其中約100名人員專注在芯片研發(fā)，近150名人員專注在AI算法。2023年集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用，不包含其中的期權(quán)費(fèi)用，達(dá)到約人民幣4.3億元，與研發(fā)相關(guān)的資產(chǎn)投入達(dá)到約人民幣8,000萬元，研發(fā)總投入約為人民幣5.1億元，其中約30%用于AI的研發(fā)投入，包括算法、算力和數(shù)據(jù)儲存，其中約22%用于芯片的研發(fā)投入。

在機(jī)器人方向的商業(yè)落地應(yīng)用方面，根據(jù)介紹，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)在機(jī)器人行業(yè)客戶的銷量一直處于領(lǐng)先位置。其主要以Helios和Blackpearl兩個產(chǎn)品去滿足大部分機(jī)器人客戶的需求。2023年，速騰聚創(chuàng)選定了清潔、無人叉車兩類機(jī)器人，以及港口和礦場兩類場景。而在2023年下半年，又發(fā)現(xiàn)割草機(jī)器人對激光雷達(dá)有強(qiáng)烈的需求，其E平臺產(chǎn)品能非常好地滿足這類機(jī)器人的需求，公司預(yù)計(jì)在今年Q4，會開始交付。

過去幾年，速騰聚創(chuàng)把汽車當(dāng)成相對成熟的硬件平臺，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)、算法和算力集群的AI的全流程打通，在激光雷達(dá)、視覺等多傳感器融合感知方案上也有了長足進(jìn)步。

而激光雷達(dá)具備三維感知能力，天然帶深度信息，必將成為包括“人形”在內(nèi)的機(jī)器人的關(guān)鍵傳感器。算力和傳感器系統(tǒng)隨著智能汽車發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈被快速催熟，降本增效表現(xiàn)亮眼。

由于具身智能所需要的傳感器和端側(cè)算力，與當(dāng)前智能電動汽車類似，速騰聚創(chuàng)將以本身在智能汽車領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從汽車領(lǐng)域到人形機(jī)器人領(lǐng)域的遷移。

速騰聚創(chuàng)認(rèn)為，未來幾年，機(jī)器人將極大提升我們的生活質(zhì)量，很多枯燥或危險的工作都應(yīng)該由機(jī)器人去完成，甚至未來機(jī)器人會成為人延伸的一部分，可以與環(huán)境更自然地交互。

為了實(shí)現(xiàn)“讓世界更安全，讓生活更智能”的使命。速騰聚創(chuàng)管理層團(tuán)隊(duì)表示，將不斷努力，在縱向的硬件、AI、芯片領(lǐng)域，橫向的汽車賽道和機(jī)器人賽道做重新梳理，迎接新一輪人工智能技術(shù)浪潮。集團(tuán)的愿景是希望未來10年，成為“全球領(lǐng)先的機(jī)器人技術(shù)平臺公司”。

審核編輯 黃宇