據(jù)報(bào)道，奔馳將于4月24日發(fā)布原定名為EQG的量產(chǎn)純電動(dòng)G級(jí)汽車，這一產(chǎn)品將在翌日啟動(dòng)的2024北京車展上首次公眾亮相。

值得關(guān)注的是，早在2021年，EQG概念車便已登場(chǎng)，而其量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)也將繼續(xù)使用此名稱。然而，現(xiàn)實(shí)卻是最終成型的量產(chǎn)產(chǎn)品將采用“G 580 with EQ Technology”的稱號(hào)。

據(jù)了解，從自2019年起，奔馳首席執(zhí)行官Ola K?llenius就已布局G級(jí)電動(dòng)車項(xiàng)目。最初，K?llenius曾考慮選擇停產(chǎn)這款著名越野車型，而非進(jìn)行電動(dòng)化改造。但最終他們以該最后一款奔馳車型應(yīng)為該標(biāo)志性越野車的信念，決定堅(jiān)持使用G級(jí)這一名稱進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

據(jù)介紹，電動(dòng)G級(jí)不僅保留了標(biāo)志性的“G-Turn 坦克掉頭”功能，更具有其他諸多未知性能。這項(xiàng)功能使車輛能在原地完成360度旋轉(zhuǎn)，尤其適用于狹窄地形或被大型障礙物阻擋時(shí)進(jìn)行常規(guī)轉(zhuǎn)彎。在實(shí)際應(yīng)用中，這種操作技術(shù)極大縮短了轉(zhuǎn)向半徑和時(shí)間。

對(duì)于電動(dòng)G級(jí)的具體規(guī)格，雖然目前亦無確切披露，但根據(jù)現(xiàn)有資料，該產(chǎn)品將搭載標(biāo)準(zhǔn)的車身框架平臺(tái)及四組獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，并附帶有一部剪切器，以便在越野駕駛過程中實(shí)現(xiàn)減速效果。此外，梅賽德斯坦誠，他們期望EQG的越野能力能與傳統(tǒng)G級(jí)持平，甚至可以駕馭高達(dá)100%的陡峭山坡。關(guān)于續(xù)航里程的官方信息，目前尚處于保密階段。

除純電動(dòng)G級(jí)外，奔馳亦有其他重磅新品在北京車展亮相的計(jì)劃。其中包括馬力高達(dá)800匹的AMG GT63S E Performance插電式混合動(dòng)力跑車；升級(jí)版的豪華轎車EQS；以及全新的邁巴赫品牌汽車。