據(jù)國際能源署4月23日公布的《全球電動汽車展望》報告顯示，預(yù)計2024年全球新上市車型的五分之一將為純電動車型，未來十年電動車需求持續(xù)增長。

該報告指出，電動車銷量不斷增長將改變?nèi)蚱囆袠I(yè)格局，大幅減少道路交通用油量。根據(jù)IEA預(yù)估，2024年全球電動車銷量將維持高位，達(dá)約1700萬輛。一季度電動車銷量同比增長25%，盡管基數(shù)增大，但增速平穩(wěn)。此外，第一季度全球電動車銷量已趕超去年全年銷量。

預(yù)計中國市場仍將保持領(lǐng)先地位，至2024年電動車銷量將達(dá)約1000萬輛，占中國汽車總銷量的45%。美國市場方面，預(yù)計今年電動汽車銷量將占新車銷售的九分之一。盡管歐洲市場整體乘用車銷量預(yù)期下滑，部分國家取消電動車補貼政策，但預(yù)計電動車仍將占據(jù)新車銷量的四分之一。

這一增長趨勢延續(xù)了2023年的表現(xiàn)。去年全球電動車銷量激增35%，達(dá)近1400萬輛。盡管需求主要來自中國、歐洲和美國，但越南和泰國等新興市場也展現(xiàn)出增長潛力，兩國電動車銷量分別占新車總銷量的15%和10%。

報告顯示，電池制造領(lǐng)域的投資熱潮表明，電動汽車供應(yīng)鏈正在壯大，以滿足車企的擴張計劃。據(jù)此，預(yù)計道路上電動汽車的比例將持續(xù)上升。按照現(xiàn)有政策，到2030年，中國道路上預(yù)計將有近三分之一的車輛為電動汽車，美國和歐盟的比例則接近五分之一。

這一變革將對汽車業(yè)及能源領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在中國，2023年售出的電動汽車中，超過60%的購置成本已低于燃油汽車。在美國和歐洲，燃油汽車平均售價相對較低，但激烈的市場競爭和不斷進(jìn)步的電池技術(shù)預(yù)計將推動電動車價格在未來幾年內(nèi)下探。中國汽車制造商出口的電動汽車不斷增加（2023年中國電動汽車出口占全球總銷量的一半以上）也將進(jìn)一步拉低電動車購置成本。

IEA報告強調(diào)，確保公共充電設(shè)施的充足供應(yīng)與電動車銷量同步增長對電動車市場的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。2023年全球公共充電樁安裝數(shù)量較2022年增長40%，其中直流快充樁增長幅度大于交流慢充樁和交流快充樁。

然而，IEA同時提醒，要實現(xiàn)各國政府承諾的電動車保有量目標(biāo)，充電網(wǎng)絡(luò)需在2035年前增長六倍。同時，政策支持和精心規(guī)劃亦不可或缺，以防止充電需求導(dǎo)致電網(wǎng)過載。