5 月 7 日，福特汽車依然堅(jiān)守于2025年停止生產(chǎn)?？怂沟挠?jì)劃，無視電動車需求下滑所帶來的挑戰(zhàn)，果斷而堅(jiān)定。

據(jù)悉，早在2022年，福特便已預(yù)告將于2025年中期關(guān)閉德國薩爾路易斯的?？怂股a(chǎn)線。雖然至今尚未尋得接手者，但歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人Martin Sander明確表示，公司無意延長福克斯的壽命。

這一決策與當(dāng)前行業(yè)趨勢形成鮮明對比。例如，奔馳A-Class等同級車型得以推遲至2026年停產(chǎn)；雷諾取消Ampere的首次公開募股，捷豹路虎也放慢電動化轉(zhuǎn)型腳步，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多插電式混合動力汽車；大眾集團(tuán)則因供應(yīng)過剩而下調(diào)部分電動車型產(chǎn)量。

然而，Sander強(qiáng)調(diào)，福特將繼續(xù)淘汰燃油車型，全力推動電氣化發(fā)展。他深信：“長期而言，電動車無疑是未來趨勢，銷量必將大幅攀升?！?/p>

此外，Sander還透露，截至今年底，福特將擁有覆蓋乘用車及商用車領(lǐng)域的全系電動車產(chǎn)品線，以滿足市場需求。未來數(shù)年內(nèi)，福特將為消費(fèi)者提供豐富多樣的選擇。最終的選擇權(quán)，始終握在消費(fèi)者手中。

值得關(guān)注的是，福特并未完全放棄小型車市場。據(jù)稱，在歐洲推出四款電動SUV系列之后，福特還將推出小型電動車。