據(jù)報道，受歐盟排放法規(guī)放寬限制的影響，大眾Polo可能推遲停產(chǎn)，并繼續(xù)銷售約五年。原定于今年施行的“歐七”排放法規(guī)曾使該車型前途堪憂，因達(dá)標(biāo)所需的改造將大幅提高成本，導(dǎo)致盈利空間縮小。

大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·沙費爾在2022年的采訪中指出，預(yù)計“歐七”法規(guī)將使Polo車型的成本上漲至“3000、4000乃至5000英鎊以上”，因此在該法規(guī)下繼續(xù)生產(chǎn)小型車“無利可圖”。

然而，鑒于汽車業(yè)界對高昂的研發(fā)及認(rèn)證費用的強(qiáng)烈反對，歐洲立法機(jī)構(gòu)去年大幅調(diào)降了“歐七”法規(guī)的嚴(yán)格性。托馬斯·沙費爾表示，經(jīng)調(diào)整后的“歐盟六號”規(guī)則“不再如預(yù)期般嚴(yán)苛”，使得Polo得以繼續(xù)生產(chǎn)。

據(jù)悉，新法規(guī)將于2024年9月1日起正式實施，對轎車和廂式貨車的排放限制與“歐盟六號”規(guī)則相當(dāng)，故對Polo的認(rèn)證成本影響不大。

據(jù)此，托馬斯·沙費爾表示，Polo車型“有望持續(xù)至本世紀(jì)末”。他暗示公司將對Polo進(jìn)行“升級換代”，以確保其技術(shù)水平與其他大眾新車同步，“我們將保持其吸引力。作為一款優(yōu)質(zhì)的入門級車型，Polo有助于消費者接觸大眾品牌。”

然而，托馬斯·沙費爾也補(bǔ)充道，影響Polo商業(yè)可行性的不僅限于排放法規(guī)。通用安全法規(guī)第二階段（General Safety Regulation 2）也是關(guān)鍵因素之一。該法規(guī)要求汽車配備內(nèi)窺鏡等新型設(shè)備，將帶來額外成本，但“我們已在多個品牌間實現(xiàn)了此項升級，因此Polo應(yīng)能繼續(xù)生產(chǎn)?！?/p>