據(jù)5月27日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，今年1至4月，我國汽車進(jìn)口量約為21萬輛，同比下降8%，呈現(xiàn)持續(xù)下滑之勢。自2017年起，我國進(jìn)口車數(shù)量已由124萬輛逐年減少，降幅達(dá)8%，預(yù)計(jì)到2023年將降至80萬輛。

崔東樹指出，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來的市場需求變化，燃油車需求逐漸萎縮，進(jìn)口燃油車需求亦隨之降低。鑒于國際關(guān)系日益復(fù)雜，他建議應(yīng)提前規(guī)劃并建立多元化的進(jìn)口模式，以保持進(jìn)口車市場的穩(wěn)定。

根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，2024年每月平均進(jìn)口量約為5萬輛，盡管較前幾年有所下滑，但仍面臨較大的萎縮壓力。

對于進(jìn)口車市場的現(xiàn)狀，崔東樹在報(bào)告中指出，近年來汽車進(jìn)口持續(xù)低迷的主要原因是國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化進(jìn)程加快。盡管今年1至4月汽車進(jìn)口量呈負(fù)增長態(tài)勢，但考慮到近期國際汽車生產(chǎn)回暖，他認(rèn)為未來加大進(jìn)口車增量，推動(dòng)全年消費(fèi)增長的潛力仍然較大。

此外，崔東樹還提到，進(jìn)口超豪華車市場在過去幾年中持續(xù)增長，但自2023年以來出現(xiàn)12%的下滑，2024年1至4月更是加速下滑34%，這表明超高端消費(fèi)者的購買力可能正在放緩。