特斯拉裁員后再招聘自動(dòng)駕駛成員
特斯拉在經(jīng)歷了近期的大規(guī)模裁員后，近日在其招聘頁(yè)面上放出新動(dòng)作，宣布招聘近20個(gè)Autopilot團(tuán)隊(duì)的新職位。這些新職位的辦公地點(diǎn)均設(shè)在加州科技重鎮(zhèn)帕洛阿爾托市。
從職位名稱可以看出，特斯拉對(duì)FSD（全自動(dòng)駕駛）軟件的研發(fā)投入了大量精力。新加入的Autopilot團(tuán)隊(duì)成員將主要參與FSD軟件的研發(fā)工作，推動(dòng)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步。
此外，特斯拉還發(fā)布了機(jī)器學(xué)習(xí)工程師（三維計(jì)算機(jī)視覺和自動(dòng)駕駛）的招聘信息，進(jìn)一步彰顯了其在自動(dòng)駕駛和人工智能領(lǐng)域的布局。隨著新成員的加入，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望得到更快速的發(fā)展和完善。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
特斯拉
+關(guān)注
關(guān)注
66文章
6413瀏覽量
131351 -
人工智能
+關(guān)注
關(guān)注
1817文章
50094瀏覽量
265256 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
793文章
14879瀏覽量
179773
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
自動(dòng)駕駛端到端為什么會(huì)出現(xiàn)黑盒現(xiàn)象？
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，端到端（End-to-End）是指從感知環(huán)境的原始數(shù)據(jù)到車輛實(shí)際控制指令，全部交給一個(gè)統(tǒng)一的深度學(xué)習(xí)模型來(lái)完成。這和傳統(tǒng)的模塊化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不一樣，模塊化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)先識(shí)別道路和障礙物，再做行為預(yù)測(cè)，
自動(dòng)駕駛汽車如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
人類駕駛員而言是非常直觀且有效的指令，但對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，則意味著需要一套極其復(fù)雜的感知、理解與決策鏈路。 自動(dòng)駕駛如何看清文字？ 自動(dòng)駕駛汽車感知漢字的第一步是場(chǎng)景文本識(shí)別技術(shù)，
如何設(shè)計(jì)好自動(dòng)駕駛ODD？
為確定自動(dòng)駕駛的可使用范圍，會(huì)給自動(dòng)駕駛設(shè)置一個(gè)運(yùn)行設(shè)計(jì)域（Operational Design Domain，ODD）。ODD的作用就是用來(lái)明確自動(dòng)駕駛在什么情況下能工作，在什么情況下不能工作，給車設(shè)定“工作范圍”。
無(wú)后視鏡！特斯拉無(wú)人出租車Cybercab原型曝光#特斯拉#無(wú)人駕駛#自動(dòng)駕駛#
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2026年01月23日 18:51:20
汽車行業(yè)迎L3自動(dòng)駕駛上路潮，華為、小鵬、理想搶跑#晶揚(yáng)電子 #自動(dòng)駕駛 #L3級(jí)自動(dòng)駕駛 #智能駕駛
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年12月17日 19:30:29
不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)要求上有何不同？
談到自動(dòng)駕駛，不可避免地會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛分級(jí)，美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員參與駕駛行為程度的不同，將
一文讀懂特斯拉自動(dòng)駕駛FSD從輔助到端到端的演進(jìn)
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展至今，特斯拉一直被很多企業(yè)對(duì)標(biāo)，其FSD系統(tǒng)的每一次更新，都會(huì)獲得非常多人的關(guān)注。早期自動(dòng)駕駛是一個(gè)分層的、由多模塊組成的系統(tǒng)，感知、定位、預(yù)測(cè)、規(guī)劃
端到端自動(dòng)駕駛相較傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛到底有何提升？
各自專業(yè)模塊獨(dú)立承擔(dān)，再通過(guò)預(yù)定的接口協(xié)議將信息有序傳遞。與之相對(duì)照，“端到端”（end-to-end）自動(dòng)駕駛以統(tǒng)一的大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為核心，將從攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器采集到的原始數(shù)據(jù)直接映射為駕駛控制指令，極力
卡車、礦車的自動(dòng)駕駛和乘用車的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用，但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳，普遍是在乘用車領(lǐng)域，而對(duì)于卡車、礦車的自動(dòng)駕駛發(fā)展，卻鮮有提及。其實(shí)在卡車、
自動(dòng)駕駛安全基石：ODD
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 自動(dòng)駕駛ODD（Operational Design Domain）即設(shè)計(jì)運(yùn)行域，是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為安全、有效運(yùn)行的具體條件范圍。它定義了自動(dòng)駕駛汽車在哪些環(huán)境、場(chǎng)景
蘿卜快跑在香港的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域再擴(kuò)大
香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署根據(jù)《道路交通（自動(dòng)駕駛車輛）規(guī)例》更新自動(dòng)駕駛車輛試行牌照，并擴(kuò)展北大嶼山自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試路線。蘿卜快跑在港測(cè)試區(qū)域再擴(kuò)大，每次道路測(cè)試的車輛也由5輛增加至10輛
蘿卜快跑在香港的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域再擴(kuò)大 #蘿卜快跑 #自動(dòng)駕駛 #汽車電子 #晶揚(yáng)電子
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年05月12日 17:52:17
新能源車軟件單元測(cè)試深度解析：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角
的潛在風(fēng)險(xiǎn)增加，尤其是在自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵系統(tǒng)中。根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)（ASIL-D）要求單點(diǎn)故障率必須低于10^-8/小時(shí)，這意味著每小時(shí)的故障概率需控制在億
發(fā)表于 05-12 15:59
劉強(qiáng)東，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域# 京東# 自動(dòng)駕駛# 自動(dòng)駕駛出租車# 京東自動(dòng)駕駛快遞車
自動(dòng)駕駛
jf_15747056
發(fā)布于 :2025年05月09日 17:44:10
自動(dòng)駕駛大模型中常提的Token是個(gè)啥？對(duì)自動(dòng)駕駛有何影響？
、多模態(tài)傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理與決策。在這一過(guò)程中，大模型以其強(qiáng)大的特征提取、信息融合和預(yù)測(cè)能力為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了有力支持。而在大模型的中，有一個(gè)“Token”的概念，有些人看到后或許會(huì)問： Token是個(gè)啥？對(duì)自動(dòng)駕駛
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論