隨著汽車的智能化程度越來越高，配套的自動駕駛技術(shù)也在不斷發(fā)展。目前，自動駕駛L2/L2+級別的方案已經(jīng)比較成熟，這離不開整車廠商背后自動駕駛方案供應(yīng)商的研發(fā)與探索。

北京某信息技術(shù)有限公司就是這樣一家乘用車高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案供應(yīng)商，該企業(yè)整合了軟件、算法和硬件，致力于為整車廠商提供專業(yè)穩(wěn)定的前裝自動駕駛方案。

案例背景：

該企業(yè)在自動駕駛方案的研發(fā)階段，開發(fā)測試人員需要遠(yuǎn)程他們的車載設(shè)備進行開發(fā)、升級、測試等日常工作，為此該企業(yè)需要引入一個穩(wěn)定、高性能的專業(yè)遠(yuǎn)程控制方案。

該企業(yè)在經(jīng)過多方對比之后，發(fā)現(xiàn)作為國民級遠(yuǎn)程控制品牌的向日葵遠(yuǎn)程控制方案在其業(yè)務(wù)環(huán)境下最為穩(wěn)定可靠，同時向日葵作為國產(chǎn)遠(yuǎn)控軟件，也符合該企業(yè)方案選型時的國產(chǎn)化戰(zhàn)略。

因此，該企業(yè)最終選擇與向日葵遠(yuǎn)程控制合作，引入向日葵企業(yè)+服務(wù)，賦能自動駕駛方案的研發(fā)和測試。

案例需求與痛點：

在自動駕駛方案的研發(fā)測試過程中，該企業(yè)需要多地的開發(fā)和測試人員日常能同時滿足多人遠(yuǎn)程同一臺設(shè)備的場景，遠(yuǎn)程時間調(diào)試時間較多，不出現(xiàn)卡頓或掉線的問題，且支持快速傳輸文件。

總結(jié)一下該企業(yè)的核心痛點如下：

● 此前該企業(yè)嘗試過其他個人版遠(yuǎn)程控制方案，在實際使用過程中穩(wěn)定性欠佳，掉線閃退影響工作效率。

● 需要穩(wěn)定的支持多控一。

● 遠(yuǎn)控方案選型需要符合公司的國產(chǎn)化戰(zhàn)略。

方案部署與使用：

具體的遠(yuǎn)控場景上，該企業(yè)需要實現(xiàn)同時3-5人發(fā)起遠(yuǎn)控，被控端為5G入網(wǎng)的車載設(shè)備，處于行駛移動狀態(tài)，規(guī)模約為100臺，主要分布在上海和北京，系統(tǒng)為Ubantu Linux系統(tǒng)。開發(fā)測試人員則分布在北京，上海，南京，杭州，深圳等地，通過Windows設(shè)備發(fā)起遠(yuǎn)程控制。

遠(yuǎn)程控制主要采用識別碼方式進行，由于涉及部門和區(qū)域較多，向日葵方案的穩(wěn)定性在其中起到了重要的作用。

向日葵方案核心優(yōu)勢：穩(wěn)定可靠，弱網(wǎng)環(huán)境下流暢遠(yuǎn)控

對于該企業(yè)的車載設(shè)備遠(yuǎn)程研發(fā)調(diào)試場景來說，遠(yuǎn)程控制方案最重要的就是穩(wěn)定可靠。由于研發(fā)測試的車輛始終處于移動狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境本身容易出現(xiàn)波動和變化，這就對遠(yuǎn)控方案在復(fù)雜弱網(wǎng)環(huán)境下的遠(yuǎn)控性能提出了挑戰(zhàn)。

面對這樣的環(huán)境，向日葵遠(yuǎn)程控制采用了一系列的自研算法和策略來優(yōu)化遠(yuǎn)控體驗，比如向日葵采用的BBR擁塞控制算法，可以讓服務(wù)器之間的連接更快，終端與服務(wù)器的連接更穩(wěn)定，進而提升向日葵在弱網(wǎng)環(huán)境下的連接穩(wěn)定性和帶寬的利用率，滿足本案例中復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下穩(wěn)定遠(yuǎn)控的需求。

此外，向日葵還搭載了包括SADDC在內(nèi)的多種專利技術(shù)，在這些沉淀多年技術(shù)的加持下，向日葵以全面的企業(yè)遠(yuǎn)控能力，不斷地向不同行業(yè)的客戶提供優(yōu)質(zhì)的遠(yuǎn)程控制服務(wù)，賦能業(yè)務(wù)發(fā)展。

以上便是向日葵遠(yuǎn)程控制在自動駕駛研發(fā)領(lǐng)域的場景案例解析，如果您對向日葵其他方案和案例感興趣，歡迎前往官網(wǎng)或者官方公眾號了解更多詳情，向日葵提供的專業(yè)遠(yuǎn)程控制一定可以幫助到您的業(yè)務(wù)。

審核編輯 黃宇