上期，我們探討了德思特基于軟件定義架構(gòu)的GNSS模擬器及其核心——Skydel仿真引擎的特點。 該方案支持多實例并行、具備較低延遲，并關(guān)注自動化與擴展性，利用CPU/GPU在通用計算平臺動態(tài)生成信號，旨在為測試工作提供相較于傳統(tǒng)FPGA方案更多的靈活性與開發(fā)便利。

技術(shù)特性為我們提供了新的可能性，那么如何更好地將其融入實際測試流程？本期，我們將跟隨德思特技術(shù)團隊的經(jīng)驗分享，一同了解一線應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

硬件配置與信號需求

問：

每種型號的SDR是否固定支持特定中心頻率？

答：

DTA-2116的帶寬是100MHz、工作頻率是35-3125MHz（包含了L1L2L5L6S），因此每張卡均可進行任意GNSS頻段的仿真，但同一時間僅能進行單獨頻段的仿真。使用多張SDR主要是為了實現(xiàn)同時對于多個頻段的仿真，即多頻仿真。

問：

實際測試中需要多少種信號完成定位？

答：

這個問題的答案取決于接收機廠商對于芯片的設(shè)計，一般而言單獨的GPSBEIDOU等的L1頻點就可以實現(xiàn)定位，如果想要更好的定位效果與抗干擾能力，通常會使用多個星座多個頻段同時工作，即多星多模。

仿真操作與場景設(shè)置

問：

德思特GNSS模擬器中定義仿真軌跡的Vehicle Simulation與Track Playback的區(qū)別?Trajectory中Vehicle Simulation

與Track Playback的區(qū)別？

答：

Vehicle Simulation 使用是路線，文件中包含各位置的速度，通過模擬后能夠獲得軌跡。

Track Playback 使用的是軌跡，文件中包含的是各時間點的位置（如 NMEA），軌跡存在地面/水面或空中/太空兩種模式的插值。

問：

Skydel參數(shù)設(shè)置重點關(guān)注項？

答：

三個要素：星座頻點+時間+軌跡

兩個關(guān)鍵點：功率大小、仿真的傳播模型

問：

衛(wèi)星功率設(shè)置的是發(fā)射功率還是接收功率？

答：

GNSS模擬器模擬的是到達接收機前端的信號功率，我們在設(shè)備內(nèi)控制信號的大小變化是對接收機前端信號大小的直接控制，但實際上實現(xiàn)原理講是對衛(wèi)星發(fā)射功率的控制。

應(yīng)用場景與優(yōu)勢

問：

德思特GNSS模擬器在自動駕駛測試中的核心優(yōu)勢？

答：

高兼容性：

無縫集成dSpace/Carmaker/VTD等平臺；支持V2X/C-V2X/T-box測試場景。

硬件在環(huán)(HIL)仿真：

業(yè)界領(lǐng)先的低延遲控制（毫秒級響應(yīng)）；

實時數(shù)據(jù)回傳與位置動態(tài)調(diào)整。

全球軌跡復現(xiàn)：

通過KML/CSV地圖導入實現(xiàn)海外路況本地仿真；大幅降低實地測試成本。

多維交通模擬：

支持街道地圖導入；

靜態(tài)/動態(tài)軌跡快速部署。

多實例擴展：

雙天線測試；

車隊協(xié)同仿真；

RTK高精度定位驗證。

多傳感器融合：

提供IMU仿真接口；

支持GNSS+IMU聯(lián)合測試場景。

審核編輯 黃宇