隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)師的需求逐漸增加。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組件、接口和數(shù)據(jù)流；需要協(xié)調(diào)不同領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，確保系統(tǒng)的可靠性、安全性和性能?？傊?，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)師是一個(gè)新興且不斷發(fā)展的職業(yè)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這一領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)吸引更多人才，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

自動(dòng)駕駛架構(gòu)師在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)將面臨一系列挑戰(zhàn)，包括：安全關(guān)鍵的邊緣情況、領(lǐng)域概括、模擬數(shù)據(jù)、多模態(tài)傳感器和傳感器融合、動(dòng)態(tài)場(chǎng)景等。作為一名自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)師，需要綜合考慮技術(shù)、業(yè)務(wù)和人員方面的要素；需要具備廣泛的知識(shí)和技能，以便設(shè)計(jì)和構(gòu)建復(fù)雜的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

中級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)師應(yīng)該掌握基于學(xué)習(xí)的決策規(guī)劃；基于跨視域的BEV感知算法；HEV HCU硬件開(kāi)發(fā)能力； 智能汽車(chē)域控制器設(shè)計(jì)； 新能源智能汽車(chē)以太網(wǎng)控制架構(gòu)；智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全 信息安全； 智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)（ADAS）技術(shù)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)內(nèi)人機(jī)交互評(píng)測(cè)；自動(dòng)泊車(chē)的車(chē)位感知、路徑規(guī)劃和決策控制技術(shù)；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證技術(shù)；智能網(wǎng)聯(lián)仿真與測(cè)試技術(shù)；ISO26262 汽車(chē)功能安全；軟件功能安全；硬件功能安全；FMEDA 計(jì)算。

審核編輯 黃宇