當(dāng)?shù)貢r間2024年7月4日，歐盟委員會在完成了對中國電動汽車（BEV）長達(dá)九個月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，宣布對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。此次征稅措施針對部分中國電動汽車生產(chǎn)商，具體稅率如下：比亞迪被征收17.4%的關(guān)稅，吉利則為19.9%，而上汽集團(tuán)則需承擔(dān)37.6%的稅率。

對于其他合作但未被直接抽樣的中國生產(chǎn)商，歐盟將統(tǒng)一征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅；而對于未與歐盟合作的中國電動汽車制造商，稅率則高達(dá)37.6%。值得注意的是，與歐盟委員會6月份預(yù)先披露的稅率相比，此次實(shí)際執(zhí)行的稅率已有所下調(diào)，顯示出歐盟方面在聽取相關(guān)方意見后進(jìn)行了適度調(diào)整。

該臨時關(guān)稅將于2024年7月5日正式生效，并將持續(xù)最長四個月的時間。在此期間，歐盟成員國將對是否將這一臨時關(guān)稅轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅進(jìn)行投票表決。這一決定引發(fā)了國際社會的廣泛關(guān)注和爭議。

多家國際知名車企的CEO，包括寶馬和大眾的領(lǐng)導(dǎo)人，紛紛表達(dá)了對歐盟此舉的擔(dān)憂。他們認(rèn)為，這樣的反補(bǔ)貼稅不僅無法提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能對那些在全球范圍內(nèi)積極拓展業(yè)務(wù)的企業(yè)造成不必要的損害。這些企業(yè)擔(dān)心，此舉將破壞公平競爭的市場環(huán)境，影響全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。

德國汽車工業(yè)協(xié)會更是直接批評歐盟的這一做法“太愚蠢”，認(rèn)為其不符合歐盟的長遠(yuǎn)利益，并將嚴(yán)重阻礙歐洲電動汽車市場的發(fā)展和氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。該協(xié)會指出，歐盟應(yīng)該通過促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭來推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而不是采取貿(mào)易保護(hù)主義的措施來限制進(jìn)口。

中國方面也對歐盟的這一決定表示了強(qiáng)烈關(guān)注。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場上具有顯著的技術(shù)創(chuàng)新和成本管理優(yōu)勢，其發(fā)展離不開公平的市場競爭環(huán)境。中國政府和企業(yè)呼吁歐盟認(rèn)真聽取各方意見，通過對話和協(xié)商來妥善解決貿(mào)易爭端，避免對中歐汽車產(chǎn)業(yè)的互利合作和共同發(fā)展造成不利影響。

總的來說，歐盟對中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅的決定引發(fā)了廣泛爭議和反對聲音。未來四個月內(nèi)，歐盟成員國將對此進(jìn)行投票表決，其最終結(jié)果將對中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。