近日，高端電動車品牌極星汽車在中國市場遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，宣布將在9月底前進行大規(guī)模裁員，裁員比例高達約30%。這一決定距離其首席運營官欽培吉上任僅一個月，標(biāo)志著極星汽車在中國市場的戰(zhàn)略調(diào)整進入深水區(qū)。

據(jù)悉，此次裁員主要集中在供應(yīng)端，大量負責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)的員工受到影響。此前，極星成都工廠已經(jīng)宣布關(guān)停，相關(guān)生產(chǎn)活動已轉(zhuǎn)移至重慶工廠及吉利其他工廠，進一步加劇了員工的不安情緒。有員工透露，為了繼續(xù)留在極星，他們不得不將社保等關(guān)系轉(zhuǎn)移到南京。

值得注意的是，極星汽車在今年早些時候曾表示，其全球裁員計劃不涉及中國市場，但現(xiàn)實卻截然相反。此次裁員不僅反映了極星在中國市場的銷售困境，也暴露了其全球戰(zhàn)略調(diào)整下的無奈之舉。

銷售數(shù)據(jù)方面，極星汽車在華表現(xiàn)疲軟。今年4月，極星在華銷量僅為305輛，前四個月累計銷量更是不足千輛。這樣的業(yè)績顯然無法支撐其龐大的運營成本，裁員和工廠關(guān)停成為了不得不做的選擇。

面對困境，極星汽車正積極尋求轉(zhuǎn)型之路。然而，如何在激烈的市場競爭中重新找回競爭力，將是其未來必須面對的重大課題。