在新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，加入華為鴻蒙智行生態(tài)的三家乘用車上市公司——賽力斯、江淮汽車與北汽藍(lán)谷，紛紛發(fā)布了2024年半年度業(yè)績預(yù)盈/預(yù)虧公告，各自展現(xiàn)了不同的經(jīng)營面貌與發(fā)展軌跡。其中，賽力斯憑借與華為深度合作的問界品牌，實(shí)現(xiàn)了從連續(xù)虧損到扭虧為盈的歷史性跨越；而北汽藍(lán)谷則繼續(xù)面臨虧損困境，江淮汽車雖未明確披露具體盈利情況，但其與華為的合作項(xiàng)目正蓄勢待發(fā)。

賽力斯：問界品牌引領(lǐng)扭虧新篇章

賽力斯，這家曾連續(xù)四年深陷虧損泥潭的企業(yè)，終于在2024年上半年迎來了業(yè)績的華麗轉(zhuǎn)身。據(jù)公告顯示，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入639億至660億元，同比大幅增長479%至498%，這一數(shù)字不僅彰顯了賽力斯在新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長勢頭，也為其扭虧為盈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。更令人矚目的是，賽力斯預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤13.9億至17億元，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，扣非凈利潤也預(yù)計(jì)達(dá)到11.9億至15億元。

這一重大轉(zhuǎn)折的背后，是賽力斯與華為攜手打造的問界品牌的成功。自2021年底問世以來，問界品牌憑借其獨(dú)特的品牌定位、創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及華為的技術(shù)賦能，迅速在市場中占據(jù)一席之地。特別是高價(jià)車型問界M9的熱銷，更是成為賽力斯業(yè)績飆升的重要推手。問界品牌的成功，不僅證明了賽力斯在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積淀，也展示了與華為合作帶來的巨大商業(yè)價(jià)值。

北汽藍(lán)谷：持續(xù)投入，期待未來突破

與賽力斯的喜人成績形成鮮明對比的是，北汽藍(lán)谷依然深陷虧損泥沼。公告顯示，公司預(yù)計(jì)2024年上半年歸母凈利潤為-24億至-27億元，較去年同期虧損有所擴(kuò)大。北汽藍(lán)谷在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入，雖然為其未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但也帶來了短期的財(cái)務(wù)壓力。

北汽藍(lán)谷與華為的合作項(xiàng)目雖備受關(guān)注，但目前尚未正式上市銷售，這無疑對其業(yè)績產(chǎn)生了一定影響。然而，從長遠(yuǎn)來看，隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對智能汽車的日益青睞，北汽藍(lán)谷與華為的合作項(xiàng)目有望在未來成為其業(yè)績增長的重要引擎。因此，盡管當(dāng)前面臨虧損困境，但北汽藍(lán)谷仍對未來充滿信心。

江淮汽車：蓄勢待發(fā)，靜待花開

相較于賽力斯的扭虧為盈和北汽藍(lán)谷的虧損擴(kuò)大，江淮汽車在本次公告中并未明確披露具體的盈利或虧損情況。然而，作為華為鴻蒙智行生態(tài)的重要成員之一，江淮汽車與華為的合作項(xiàng)目同樣備受矚目。目前，雙方共同打造的車型尚未正式上市銷售，但市場對其充滿期待。

江淮汽車作為中國汽車工業(yè)的重要力量之一，在新能源汽車領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源。與華為的深度合作，不僅為其帶來了先進(jìn)的技術(shù)支持和市場渠道優(yōu)勢，也為其未來發(fā)展注入了新的活力。因此，盡管當(dāng)前業(yè)績尚未明朗化，但江淮汽車有望在未來憑借與華為的合作項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)業(yè)績的快速增長和品牌的全面提升。

綜上所述，加入華為鴻蒙智行生態(tài)的三家乘用車上市公司在2024年上半年的業(yè)績表現(xiàn)各異。賽力斯憑借問界品牌的成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；北汽藍(lán)谷雖面臨虧損困境但持續(xù)投入期待未來突破；江淮汽車則蓄勢待發(fā)靜待花開。隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展和智能化趨勢的加速推進(jìn)，這三家企業(yè)有望在華為鴻蒙智行生態(tài)的賦能下實(shí)現(xiàn)更加輝煌的業(yè)績和更加廣闊的發(fā)展前景。