近日，寶馬公司在德國(guó)取得了歷史性的突破，成為全球首個(gè)在同一款車(chē)型上同時(shí)集成L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并獲得官方認(rèn)證的汽車(chē)制造商。這一創(chuàng)新組合預(yù)計(jì)將于今年8月在德國(guó)市場(chǎng)推出，并首秀于新款BMW 7系之中，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新紀(jì)元。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛，即“有條件自動(dòng)駕駛”，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)的一大飛躍，它允許車(chē)輛在特定條件下自主執(zhí)行所有動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需駕駛員持續(xù)操作。在這一技術(shù)框架下，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了其卓越能力，尤其是在高速公路上，能以高達(dá)130公里/小時(shí)的速度讓駕駛員享受長(zhǎng)時(shí)間的手部放松，僅需保持對(duì)路況的基本關(guān)注以備不時(shí)之需。而L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更進(jìn)一步，在高速公路擁堵場(chǎng)景下，以不超過(guò)60公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，允許駕駛員暫時(shí)解放雙手和注意力，進(jìn)行如通話(huà)、閱讀等車(chē)內(nèi)活動(dòng)，但需在系統(tǒng)提示時(shí)迅速接管控制。

值得一提的是，BMW 5系作為先遣部隊(duì)，已率先搭載了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，并引入了革命性的帶視線(xiàn)確認(rèn)自動(dòng)變道功能，這一全球首創(chuàng)的技術(shù)經(jīng)過(guò)了超過(guò)13萬(wàn)公里的嚴(yán)格測(cè)試，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特性進(jìn)行了超過(guò)100次的功能版本更新及2000余項(xiàng)本土化調(diào)試，確保了系統(tǒng)的精準(zhǔn)適配與高效運(yùn)行。

在L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)上，寶馬采用了前沿的傳感器技術(shù)，包括以色列Innoviz公司的激光雷達(dá)，該設(shè)備被巧妙融入前格柵中，提供了長(zhǎng)達(dá)250米的超遠(yuǎn)視野。結(jié)合長(zhǎng)距離雷達(dá)與前置攝像頭的數(shù)據(jù)，寶馬構(gòu)建了一個(gè)全方位的環(huán)境感知模型，顯著提升了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的環(huán)境識(shí)別能力與安全性。

此外，寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球化布局也取得了顯著進(jìn)展。2023年12月，寶馬在上海成功獲得了高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，標(biāo)志著其L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已在中國(guó)市場(chǎng)邁出了重要一步，將在上海市政府的監(jiān)管下，于指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行道路測(cè)試，為后續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正緊鑼密鼓地推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的本土化研發(fā)工作，積極響應(yīng)中國(guó)法規(guī)要求，為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)市場(chǎng)的落地應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備，持續(xù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。