2024年9月15日，特斯拉宣布了一個震撼業(yè)界的消息——其第1億顆4680電池正式下線，標志著電動汽車行業(yè)在電池技術領域的又一重大突破。尤為引人注目的是，從第5000萬顆到第1億顆電池的飛躍，特斯拉僅用了短短三個月時間，彰顯了其在4680電池規(guī)?；a(chǎn)和制造工藝優(yōu)化方面的卓越進展。

特斯拉4680電池的輝煌成就

特斯拉CEO埃隆·馬斯克對電池團隊的杰出貢獻表示了高度贊揚。在德州超級工廠實現(xiàn)4680電池規(guī)模化生產(chǎn)的同時，特斯拉還在內(nèi)華達州工廠進行擴建，旨在將4680電池的年產(chǎn)能提升至100GWh，進一步鞏固其在電動汽車電池領域的領導地位。

當前，特斯拉的4680電池生產(chǎn)已具備顯著規(guī)模，年產(chǎn)能相當于支持7.44萬輛電動汽車的生產(chǎn)，且生產(chǎn)效率足以覆蓋更多車輛。這一成就不僅體現(xiàn)了特斯拉在電池技術上的領先地位，也為其電動汽車的續(xù)航能力和性能提升奠定了堅實基礎。

技術創(chuàng)新與性能提升

4680電池作為特斯拉的標志性技術成果，采用了全極耳設計與干電極技術的完美結合，實現(xiàn)了電池性能、制造成本和生產(chǎn)效率的全面提升。通過減少電池單元數(shù)量和簡化焊接與連接部件，特斯拉有效減輕了電池組的重量并降低了成本，使電動汽車更加輕盈且性能卓越。

在電池結構方面，4680電池的無極耳設計及先進的激光焊接工藝對生產(chǎn)設備提出了更高要求，但同時也帶來了更高的生產(chǎn)效率和更復雜的生產(chǎn)工藝。特斯拉在技術升級過程中，不斷提高正極材料中的鎳含量，從5系逐步演進到最新的9系配方（NCM955），使電池的能量密度預計可達252Wh/kg，顯著增強了續(xù)航能力。

此外，第二代4680電池的內(nèi)阻從一代的3.0毫歐降至約2.3毫歐，快充能力得到顯著提升。特斯拉還在探索在干法負極材料中引入納米硅顆粒，并通過減薄正負極厚度來進一步提升電池性能。

全球競爭格局下的4680電池陣營

隨著特斯拉4680電池的量產(chǎn)提速，全球電池制造商紛紛加入這一技術路線，形成了強大的產(chǎn)業(yè)鏈。松下和LG能源解決方案等全球領先的電池制造商已宣布將開始量產(chǎn)4680電池。

松下在日本和歌山的工廠將成為全球4680電池的主要生產(chǎn)基地，計劃在2025年前實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。而LG能源解決方案則計劃在韓國梧井工廠于2024年底或2025年初啟動4680電池的大規(guī)模生產(chǎn)，并有望成為特斯拉的重要供應商。

隨著寶馬等汽車制造商計劃在2025年推出新一代電動汽車，46系列電池的應用規(guī)模將進一步擴大，推動全球電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

結語

特斯拉4680電池的成功量產(chǎn)及其不斷優(yōu)化的技術路徑，不僅為電動汽車行業(yè)樹立了新的標桿，也預示著全球電池技術競爭格局的深刻變化。我們將持續(xù)關注特斯拉在電池技術領域的最新進展，見證電動汽車行業(yè)的輝煌未來。