當(dāng)前，整合海外技術(shù)、資源、人才已成為中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要路徑。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，今年以來，在鋰電行業(yè)發(fā)生的兼并購案例就有54起(不含已終止案例)，涉及金額超550億元。其中，涉及海外兼并購的有11起，以鋰、鈷礦產(chǎn)資源兼并購為主。

與此同時，日產(chǎn)旗下電池業(yè)務(wù)AESC遭業(yè)內(nèi)“哄搶”、獲得日本T&T鋁塑膜技術(shù)的新綸科技業(yè)績飆升，成為海外技術(shù)獲得資本與市場青睞的樣本。

綜合來看，整合海外技術(shù)、人才、資源，是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)固市場地位的重要途徑，也是跨界資本/上市公司短期內(nèi)突破國內(nèi)技術(shù)瓶頸、實現(xiàn)彎道超車的有效捷徑。

資源方面。今年以來，受供給側(cè)需求供應(yīng)短缺影響，原材料價格持續(xù)保持高位態(tài)勢，為了穩(wěn)定上游材料供應(yīng)，以及對于鋰、鈷資源的長期看好，包括動力電池、材料企業(yè)、整車廠、上市公司、資本等紛紛將目光瞄準(zhǔn)海外。

除了穩(wěn)定上游供應(yīng)鏈與資本趨利因素之外，驅(qū)動國內(nèi)企業(yè)/資本奔赴海外礦產(chǎn)之地的原因還在于：從國內(nèi)來看，鎳、鈷、鋰等礦產(chǎn)資源超過50%均需要依賴進口。就目前而言，國內(nèi)鎳、鈷、鋰礦產(chǎn)資源在技術(shù)、成本、品位等方面還略遜于海外產(chǎn)品。

據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，今年涉及海外原材料資源兼并購的案例就不下7起，收購主體包括金沙江資本、中礦資源、贛鋒鋰業(yè)、江特電機、長城汽車、國澳鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等。與此同時，與海外礦業(yè)巨頭簽訂供貨協(xié)議的動力電池企業(yè)也不在少數(shù)。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）分析認(rèn)為，無論是材料企業(yè)、電池企業(yè)、資本，投資鋰礦需具備雄厚資金實力、強勁的業(yè)務(wù)發(fā)展需求、完善的產(chǎn)業(yè)鏈管理等軟硬件條件配合。僅以資本利益為驅(qū)動的激進布局或?qū)⒌貌粌斒А?/p>

技術(shù)方面。對于中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，缺的不是資金與市場，而是領(lǐng)先于日韓國際電池巨頭的技術(shù)實力。目前國內(nèi)鋰電企業(yè)正在積極尋找海外優(yōu)質(zhì)高新技術(shù)進行并購。

8月8日，金沙江資本收購AESC51%股權(quán)落地。隨后，尤夫股份、駱駝股份、寧波華翔等上市公司紛紛宣布參與并購，實現(xiàn)技術(shù)嫁接、完善動力電池產(chǎn)線均是企業(yè)參與并購的目的之一。值得一提的是，鎮(zhèn)江第一家上市公司大港股份公告稱，其擬投15.3億將成AESC中國項目落地的最大的出資方，而主導(dǎo)整個收購項目的金沙江資本在該項目公司的占比僅為20%，且為股權(quán)出資。

與金沙江資本不同的是，新綸科技在海外技術(shù)的引進與市場開辟上已卓有成效。2016年新綸科技獲得T&T在日本三重縣的鋰電池鋁塑膜工廠及相關(guān)資產(chǎn)，并獲得制造及銷售鋁塑膜軟包產(chǎn)品的全部專利和專有技術(shù)在中國的獨占許可。今年7月，新綸科技相繼斬獲了多氟多與捷威動力合計1831萬平方米的鋰電池鋁塑膜采購合同，合同總金額超過5億元，創(chuàng)造了國產(chǎn)鋁塑膜企業(yè)的最高訂單記錄。

需要注意的是，直接收購海外先進技術(shù)的確可以加速國際先進技術(shù)的國產(chǎn)化進程，避免走很多彎路，但是能否再次基礎(chǔ)上進行優(yōu)化升級達到甚至超過日韓水平還需要時間驗證，這對于收購和被收購企業(yè)而言都是極大的挑戰(zhàn)。

新宙邦上半年收購巴斯夫電解液業(yè)務(wù)也是典型案例。通過跨國兼并購，可以充分利用國外企業(yè)在技術(shù)儲備、人才隊伍、品牌影響力、客戶資源等領(lǐng)域的優(yōu)勢，為進一步開拓市場、提升企業(yè)競爭力做準(zhǔn)備。

人才方面。企業(yè)能否打贏持久戰(zhàn)，人才體系的建設(shè)和人才隊伍領(lǐng)袖是重要的變量之一。以優(yōu)厚待遇引進海外鋰電技術(shù)、電動汽車技術(shù)方面的高端技術(shù)人才，來提升企業(yè)的技術(shù)與經(jīng)營管理水平，已成為諸多動力電池企業(yè)與新能源整車企業(yè)的期許。

以特斯拉為例，其公司離職的人員已成為國內(nèi)電動車、動力電池行業(yè)重點爭搶對象。目前，包括小康股份、小鵬汽車、華霆動力等國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都已導(dǎo)入了特斯拉人才。這也從側(cè)面佐證了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域?qū)τ诤Ｍ鈨?yōu)秀人才的饑渴。

需要提醒的是，企業(yè)在大力引進海外人才戰(zhàn)略的背后，還要有前瞻性戰(zhàn)略布局、高效完善的管理體系，以及強而有力的企業(yè)文化，才有可能贏得市場競爭的持久戰(zhàn)。

中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出擊海外的落子速度不斷加快，值此發(fā)展關(guān)鍵時期，2018年1月8-10日，以“中國鋰電業(yè)稱雄全球 全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電暨電動車年會將在東莞?觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。