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詳解步進電機和伺服電機聯(lián)系和區(qū)別

電子設(shè)計 ? 來源:互聯(lián)網(wǎng) ? 作者:佚名 ? 2017-12-06 17:19 ? 次閱讀
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步進電機

步進電機是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機構(gòu)。通俗一點講:當(dāng)步進驅(qū)動器接收到一個脈沖信號,它就驅(qū)動步進電機按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度(即步進角)。您可以通過控制脈沖個數(shù)來控制角位移量,從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的;同時您可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉(zhuǎn)動的速度和加速度,從而達(dá)到調(diào)速的目的。

步進電機分三種:永磁式(PM) ,反應(yīng)式VR)和混合式(HB)。永磁式步進一般為兩相,轉(zhuǎn)矩和體積較小,步進角一般為7.5度 或15度;反應(yīng)式步進一般為三相,可實現(xiàn)大轉(zhuǎn)矩輸出,步進角一般為1.5度,但噪聲和振動都很大。在歐美等發(fā)達(dá)國家80年代已被淘汰;混合式步進是指混合了永磁式和反應(yīng)式的優(yōu)點它又分為兩相和五相:兩相步進角一般為1.8度而五相步進角一般為0.72度?;旌鲜讲竭M電機的應(yīng)用最為廣泛200步進電機與伺服電機333332首次關(guān)注51黑電子論壇及“單片機教程網(wǎng)”官方微信獲得的論壇黑幣獎勵.

步進電機的基本參數(shù)

1.電機固有步距角

表示控制系統(tǒng)每發(fā)一個步進脈沖信號,電機所轉(zhuǎn)動的角度。電機出廠時給出了一個步距角的值,如86BYG 250A型電機給出的值為0.9°/1.8°(表示半步工作時為0.9°、整步工作時為1.8°),這個步距角可以稱之為‘電機固有步距角’,它不一定是電機實際工作時的真正步距角,真正的步距角和驅(qū)動器有關(guān)。

通常步進電機步距角β的一般計算按下式計算。

β=360°/(Z·m·K)

式中 β―步進電機的步距角;

Z―轉(zhuǎn)子齒數(shù);

m―步進電動機的相數(shù);

K―控制系數(shù),是拍數(shù)與相數(shù)的比例系數(shù)

2.步進電機的相數(shù)

指電機內(nèi)部的線圈組數(shù),目前常用的有二相、三相、四相、五相步進電機。電機相數(shù)不同,其步距角也不同,一般二相電機的步距角為0.9°/1.8°、三相的為0.75°/1.5°、五相的為0.36°/0.72° 。在沒有細(xì)分驅(qū)動器時,用戶主要靠選擇不同相數(shù)的步進電機來滿足自己步距角的要求。如果使用細(xì)分驅(qū)動器,則‘相數(shù)’將變得沒有意義,用戶只需在驅(qū)動器上改變細(xì)分?jǐn)?shù),就可以改變步距角。

3.保持轉(zhuǎn)矩(HOLDING TORQUE)

是指步進電機通電但沒有轉(zhuǎn)動時,定子鎖住轉(zhuǎn)子的力矩。它是步進電機最重要的參數(shù)之一,通常步進電機在低速時的力矩接近保持轉(zhuǎn)矩。由于步進電機的輸出力矩隨速度的增大而不斷衰減,輸出功率也隨速度的增大而變化,所以保持轉(zhuǎn)矩就成為了衡量步進電機最重要的參數(shù)之一。比如,當(dāng)人們說2N.m的步進電機,在沒有特殊說明的情況下是指保持轉(zhuǎn)矩為2N.m的步進電機。

DETENT TORQUE:是指步進電機沒有通電的情況下,定子鎖住轉(zhuǎn)子的力矩。DETENTTORQUE 在國內(nèi)沒有統(tǒng)一的翻譯方式,容易使大家產(chǎn)生誤解;由于反應(yīng)式步進電機的轉(zhuǎn)子不是永磁材料,所以它沒有DETENTTORQUE。

步進電機主要特性

1. 步進電機必須加驅(qū)動才可以運轉(zhuǎn), 驅(qū)動信號必須為脈沖信號,沒有脈沖的時候, 步進電機靜止, 如果加入適當(dāng)?shù)拿}沖信號,就會以一定的角度(稱為步角)轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動的速度和脈沖的頻率成正比。例如步進電機的步進角度為7.5 度,一圈360 度, 需要48 個脈沖完成。

2. 步進電機具有瞬間啟動和急速停止的優(yōu)越特性

3. 改變脈沖的順序,可以方便的改變轉(zhuǎn)動的方向

因此,目前打印機,繪圖儀,機器人,等設(shè)備都以步進電機為動力核心。

步進電機驅(qū)動器的特點

它是構(gòu)成步進電機驅(qū)動器系統(tǒng)的專用集成電路

A、脈沖分配器集成電路:如三洋公司的PMM8713、PMM8723、PMM8714等。

B、包含脈沖分配器和電流斬波的控制器集成電路:如SGS公司的L297、L6506等。

C、只含功率驅(qū)動(或包含電流控制、保護電路)的驅(qū)動器集成電路:如日本新電元工業(yè)公司的MTD1110(四相斬波驅(qū)動)和MTD2001(兩相、H橋、斬波驅(qū)動)。

D、將脈沖分配器、功率驅(qū)動、電流控制和保護電路都包括在內(nèi)的驅(qū)動控制器集成電路,如東芝公司的TB6560AHQ、MOTOROLA公司的SAA1042(四相)和ALLEGRO公司的UCN5804(四相)等。

“細(xì)分驅(qū)動”概述: 將“電機固有步距角”細(xì)分成若干小步的驅(qū)動方法,稱為細(xì)分驅(qū)動,細(xì)分是通過驅(qū)動器精確控制步進電機的相電流實現(xiàn)的,與電機本身無關(guān)。其原理是,讓定子通電相電流并不一次升到位,而斷電相電流并不一次降為0(繞組電流波形不再是近似方波,而是N級近似階梯波),則定子繞組電流所產(chǎn)生的磁場合力,會使轉(zhuǎn)子有N個新的平衡位置(形成N個步距角)。

伺服馬達(dá)

伺服馬達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

伺服馬達(dá)內(nèi)部包括了一個小型直流馬達(dá);一組變速齒輪組;一個反饋可調(diào)電位器;及一塊電子控制板。其中,高速轉(zhuǎn)動的直流馬達(dá)提供了原始動力,帶動變速(減速)齒輪組,使之產(chǎn)生高扭力的輸出,齒輪組的變速比愈大,伺服馬達(dá)的輸出扭力也愈大,也就是說越能承受更大的重量,但轉(zhuǎn)動的速度也愈低。其結(jié)構(gòu)圖如下:


伺服馬達(dá)的工作原理

伺服馬達(dá)是一個典型閉環(huán)反饋系統(tǒng),其原理可由下圖:
043606g7t9ry75nz6nmnxc.png

減速齒輪組由馬達(dá)驅(qū)動,其終端(輸出端)帶動一個線性的比例電位器作位置檢測,該電位器把轉(zhuǎn)角坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為一比例電壓反饋給控制線路板,控制線路板將其與輸入的控制脈沖信號比較,產(chǎn)生糾正脈沖,并驅(qū)動馬達(dá)正向或反向地轉(zhuǎn)動,使齒輪組的輸出位置與期望值相符,令糾正脈沖趨于為0,從而達(dá)到使伺服馬達(dá)精確定位的目的。

如何控制伺服馬達(dá)

標(biāo)準(zhǔn)的微型伺服馬達(dá)有三條控制線,分別為:電源、地、控制。電源線與地線用于提供內(nèi)部的直流馬達(dá)及控制線路所需的能源,電壓通常介于4V—6V之間,該電源應(yīng)盡可能與處理系統(tǒng)的電源隔離(因為伺服馬達(dá)會產(chǎn)生噪音)。甚至小伺服馬達(dá)在重負(fù)載時也會拉低放大器的電壓,所以整個系統(tǒng)的電源供應(yīng)的比例必須合理。

輸入一個周期性的正向脈沖信號,這個周期性脈沖信號的高電平時間通常在1ms—2ms之間,而低電平時間應(yīng)在5ms到20ms之間,并不很嚴(yán)格,下表表示出一個典型的20ms周期性脈沖的正脈沖寬度與微型伺服馬達(dá)的輸出臂位置的關(guān)系:

伺服馬達(dá)的電源引線

電源引線有三條,如圖中所示。伺服馬達(dá)三條線中紅色的線是控制線,接到控制芯片上。中間的是SERVO工作電源線,一般工作電源是5V。 第三條是地線。

伺服馬達(dá)的運動速度

伺服馬達(dá)的瞬時運動速度是由其內(nèi)部的直流馬達(dá)和變速齒輪組的配合決定的,在恒定的電壓驅(qū)動下,其數(shù)值唯一。但其平均運動速度可通過分段停頓的控制方式來改變,例如,我們可把動作幅度為90o的轉(zhuǎn)動細(xì)分為128個停頓點,通過控制每個停頓點的時間長短來實現(xiàn)0o—90o變化的平均速度。對于多數(shù)伺服馬達(dá)來說,速度的單位由“度數(shù)/秒”來決定。
使用伺服馬達(dá)的注意事項

除非你使用的是數(shù)碼式的伺服馬達(dá),否則以上的伺服馬達(dá)輸出臂位置只是一個不準(zhǔn)確的大約數(shù)。普通的模擬微型伺服馬達(dá)不是一個精確的定位器件,即使是使用同一品牌型號的微型伺服馬達(dá)產(chǎn)品,他們之間的差別也是非常大的,在同一脈沖驅(qū)動時,不同的伺服馬達(dá)存在±10o的偏差也是正常的。

正因上述的原因,不推薦使用小于1ms及大于2ms的脈沖作為驅(qū)動信號,實際上,伺服馬達(dá)的最初設(shè)計表也只是在±45o的范圍。而且,超出此范圍時,脈沖寬度轉(zhuǎn)動角度之間的線性關(guān)系也會變差。要特別注意,絕不可加載讓伺服馬達(dá)輸出位置超過±90o的脈沖信號,否則會損壞伺服馬達(dá)的輸出限位機構(gòu)或齒輪組等機械部件。

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