近日，SAE International - 國際自動機工程師學會發(fā)布了《SAE J2954? 輕型PHEV/EV無線電力傳輸與定位方法推薦性操作規(guī)程》（Recommended Practice），首次將世界范圍內的無線充電標準電力傳輸功率提升至 11 kW (WPT3)。

該推薦性操作規(guī)程還將提供了一個（初步支持 WPT2）標準化測試站——為電動汽車和充電基礎設施廠商提供產品開發(fā)、性能測試及相關驗證的方法。J2954 標準化測試站主要是基于環(huán)形拓撲結構，但也同時展示了兼容其他拓撲結構的能力，比如“雙 D”設計等。

該推薦性操作規(guī)程制定了一套新的方法，即使用“磁三角對準法”協(xié)助車輛完成手動和自主停車。在通信系統(tǒng)的配合下，SAE J2954 推薦性操作規(guī)程可以協(xié)助電動汽車駕駛員完成無縫對準、自動充電及自動支付等一系列動作，輕松實現(xiàn)“停車即充電”。

在該標準下，系統(tǒng)允許離地高度 250 毫米 ( 10 英寸) 以內的電動汽車進行無線充電，車輛充電位置左右偏差不超過100 毫米也絲毫不會影響充電過程。這種對準機制可以協(xié)助人類駕駛員輕松駛入充電范圍，更可以方便自動駕駛汽車的自動停車，甚至是在雨、雪等天氣條件下。

SAE J2954 推薦性操作規(guī)程還介紹了無線充電設備應滿足的 EMF 和 EMC 要求，及相關測試方法，且已經(jīng)通過了美國醫(yī)療器械協(xié)會、美國食品藥品管理局以及國際無線電干擾特別委員會的審查。

SAE International還發(fā)表了一份技術論文，介紹在美國能源部愛達荷州國家實驗室和 TDK 研發(fā)公司的汽車無線充電基準測試結果。據(jù)了解，多家汽車廠商和無線充電設備供應商均參加了本測試項目。測試報告顯示，無線充電系統(tǒng)在不同線圈拓撲結構間和不同傳輸功率范圍內 (3.7kW 到 7.7kW) 可以實現(xiàn)全功率電力傳輸，效率高達 93%（指電網(wǎng)到電池）。2018 年，該系統(tǒng)除了繼續(xù)進行獨立測試外，還將搭載試驗車輛進行場地測試和最終驗證。最終標準將在測試完成后正式發(fā)布。

“SAE J2954 推薦性操作規(guī)程為電動汽車的 11 kW 無線充電提供了一套設計和測試方法，”SAE 無線電力傳輸與定位工作組主席Jesse Schneider表示，更重要的是，該標準還將協(xié)助相關廠家為客戶提供無縫銜接的自動化“停車+充電”體驗。

J2954 推薦性操作規(guī)程還將同時推動自動駕駛汽車的商業(yè)化進程，為自動駕駛汽車提供一套對準和充電方法，即使在惡劣天氣條件下也不受影響。這也就是說，該推薦性操作規(guī)程可以協(xié)助電動汽車車主和出租車車隊輕松進行自動充電，整個過程無需人工參與。這種技術的出現(xiàn)讓車主不再需要親自下車插拔充電電源，必將改變整個電動汽車市場的格局。在新標準下，車主僅需把愛車停在正確位置即可開始充電。