在我們這個互聯(lián)的世界中，可能很容易將數(shù)據(jù)與屬于云相關(guān)聯(lián)。然而，現(xiàn)實(shí)情況是，嵌入海底深處的電纜負(fù)責(zé)傳輸世界上大部分的互聯(lián)網(wǎng)流量。我們并不總是考慮這些電纜最初是如何到達(dá)海底的。

雖然我們可能會將數(shù)據(jù)與在云中聯(lián)系在一起，但它也非常在海洋中。

我們的海底隱藏著數(shù)以千計的電纜，其任務(wù)是承載全球互聯(lián)網(wǎng)流量。這些電纜構(gòu)成了一個重要的通信網(wǎng)絡(luò)——沒有它們，世界看起來會大得多。

較少考慮的是這些電纜最初是如何進(jìn)入海底的。

這些網(wǎng)絡(luò)電纜大約有花園軟管那么寬，連接著國家和大陸，并負(fù)責(zé)全球約 99% 的互聯(lián)網(wǎng)活動。

一些有線電視網(wǎng)絡(luò)很短，例如連接愛爾蘭和英國的 81 英里 CeltixConnect。其他的，例如 SeaMeWe-3，長達(dá) 25,000 英里，在全球擁有數(shù)十個著陸點(diǎn)。

今天，大約有 380 條水下電纜在運(yùn)行，長度近 750,000 英里。雖然它們可能承載著我們幾乎所有的通信，但我們中的許多人幾乎不知道它們的存在。

放下它

電纜層是一種深海船舶，用于在海底鋪設(shè)水下電纜，用于電信和電力傳輸。

電纜被存放在螺旋電纜轉(zhuǎn)盤中的船舶上，并根據(jù)電纜鋪設(shè)的速度展開。如今，最大的電纜層船可以在船上存儲多達(dá) 9,000 噸的電纜。

這些船本身也具有巨大的重量，噸位高達(dá) 11,000 噸，能夠同時鋪設(shè)多條電纜線。

在通過過程中，任何長達(dá)一英里的電纜都會在側(cè)面鋪設(shè)，電纜的重量如此之大，以至于驅(qū)動電機(jī)必須將其功能從電機(jī)反轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)，以便制動電纜卷筒。

當(dāng)電纜下降到海底時，需要定期進(jìn)行制動，以控制鋪設(shè)速度。這種頻繁的制動，以及鹽分、水進(jìn)入和極端溫度等大氣問題，造成了相當(dāng)惡劣的工作環(huán)境。

堅固的解決方案

為了安全地耗散制動產(chǎn)生的多余能量，需要一組制動電阻器。這些電阻器必須能夠承受惡劣的腐蝕性環(huán)境，以便組件不會隨著時間的推移而退化。

這些制動電阻器面臨的另一個挑戰(zhàn)是絕緣電阻。

由于該裝置的直流制動電壓不能連接到船舶，因此不能使用電機(jī)的任何再生能力為船舶提供動力。這意味著需要一個大電阻器來耗散所有制動能量，因為沒有一個能量可以反饋到系統(tǒng)中。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)并管理電纜層上多余的制動能量，工程師需要采用堅固的解決方案。大多數(shù)船舶都有冷凍水系統(tǒng)，因此可以直接將電阻器集成到電纜鋪設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施中。

EAK 水冷電阻器是一個 25kW 的裝置，可作為單個裝置或多個裝置的塊，最高可達(dá) MW，帶有一個連接到制動功率輸入的公共電纜盒，所有這些都使用一個公共淡水供應(yīng)。

冷卻是通過泵送冷水來實(shí)現(xiàn)的，冷水進(jìn)入系統(tǒng)的一端，然后吸收熱量。它可以通過散熱器泵送，散熱器可以位于離發(fā)熱設(shè)備有一定距離的地方。

但是，如果最終用戶選擇使用海水冷卻電阻器，他們將需要不同的解決方案。

在這種情況下，高級不銹鋼容器中的鈦?zhàn)o(hù)套元件是首選，因為它們能夠承受持續(xù)的惡劣環(huán)境。這意味著電阻器的電壓能力及其耐用材料可以安全地消散電纜敷設(shè)制動過程中產(chǎn)生的所有多余熱量，以確保操作的進(jìn)行而不會對船上的其他組件造成傷害。

水下電纜是推動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的無形力量。這些電纜是現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵部分，確保它們順利到達(dá)海底是一項重要任務(wù)。為了成功管理在此過程中所需的頻繁制動，應(yīng)始終在船上找到耐用且功能強(qiáng)大的電阻器。

審核編輯 黃宇