交通是一個(gè)城市的核心動(dòng)脈，也是建設(shè)智慧城市必不可少的重要組成部分。如今，中國(guó)大多數(shù)城市都面臨著巨大的交通壓力：中國(guó)城市化率從 1980 年的 20% 升至 2016 年的 57.4% ，城市人口近 8 億，超級(jí)大都市圈，如粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角城市群、京津冀京都圈日新月異，交通壓力尤為巨大。

巨大的交通壓力帶來(lái)了高昂的擁堵成本，同時(shí)也阻礙著智慧城市的發(fā)展：全國(guó)每年的擁堵成本占全年 GDP 近 2% ，約 1 萬(wàn)億人民幣。

并且，多數(shù)大城市已無(wú)路可修，如果通過(guò)修路來(lái)緩解交通壓力，成本系數(shù)越來(lái)越高。面對(duì)這些問(wèn)題，如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的交通環(huán)境，服務(wù)運(yùn)輸、群眾順暢通行，成為智慧城市建設(shè)中，亟待解決的重要問(wèn)題。

現(xiàn)如今，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，已逐漸為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)廣泛應(yīng)用，而這種理念也已開(kāi)始應(yīng)用在交通管理服務(wù)中，如中國(guó)移動(dòng)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)交通行業(yè)打造的系列產(chǎn)品和解決方案已服務(wù)多家企業(yè)和海量用戶(hù)，其中車(chē)聯(lián)網(wǎng)已實(shí)現(xiàn) 3600 萬(wàn)車(chē)輛連接，助力智慧交通的發(fā)展，為群眾帶來(lái)更多便利與服務(wù)。

作為智慧城市的核心動(dòng)脈，智慧交通在當(dāng)前我國(guó)交通現(xiàn)狀和技術(shù)生產(chǎn)力情況下，應(yīng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1

交通要素泛在互聯(lián)

包括道路、橋梁、附屬設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施，車(chē)輛、船舶等運(yùn)輸裝備，以及人和貨物在內(nèi)的所有交通要素，在新的傳感、自組網(wǎng)、自動(dòng)控制技術(shù)環(huán)境下，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動(dòng)控制，交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備將具備多維感知、智慧決策、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)導(dǎo)航等功能，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)測(cè)、自動(dòng)處置。

2

虛擬現(xiàn)實(shí)結(jié)合，線(xiàn)上線(xiàn)下配合

未來(lái)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將由用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)上提出客貨運(yùn)輸需求，運(yùn)輸系統(tǒng)在接收網(wǎng)上運(yùn)輸需求后，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)手段在網(wǎng)絡(luò)上解析運(yùn)輸需求，提出運(yùn)輸策略，制定運(yùn)輸計(jì)劃，然后再交由線(xiàn)下的交通運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施去完成實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)。

3

門(mén)到門(mén)一體化綜合運(yùn)輸

對(duì)用戶(hù)而言，未來(lái)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)就是一個(gè)整體的運(yùn)輸服務(wù)提供商。用戶(hù)無(wú)需了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的構(gòu)造與運(yùn)作方式，只需要提供從 A 到 B 的運(yùn)輸需求，系統(tǒng)自然會(huì)提供一整套的解決方案，包括票務(wù)的“一票制”，運(yùn)輸組織的多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接、連續(xù)性和全程性。

4

應(yīng)需而變,提供適應(yīng)性服務(wù)

在全面感知、實(shí)時(shí)通信、海量數(shù)據(jù)分析能力不斷提升的前提下，用戶(hù)與系統(tǒng)平臺(tái)交互更加頻繁密切，使交通運(yùn)輸系統(tǒng)更加具有類(lèi)人的智慧，可以根據(jù)實(shí)際情況的變化，應(yīng)需而變，為各類(lèi)用戶(hù)提供個(gè)性化的、多樣化的、以人為本的運(yùn)輸服務(wù)。

5

組織管理的可靠性和效能更高

智慧交通包含智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能化的交通運(yùn)輸裝備、智能化的運(yùn)輸組織服務(wù)等。生產(chǎn)組織和管理者對(duì)各種運(yùn)輸要素的掌握更加詳細(xì)、及時(shí)、準(zhǔn)確，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)能夠更加有效地控制和應(yīng)對(duì)，并能夠通過(guò)智能技術(shù)使得運(yùn)輸生產(chǎn)的策略更加科學(xué)，運(yùn)輸生產(chǎn)組織和管理的可靠性和效能更高。

沿著智慧交通發(fā)展的前沿技術(shù)，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等環(huán)境的支持下，未來(lái)的智慧交通，車(chē)輛開(kāi)始成為道路交通信息源，高速行駛的汽車(chē)上可以隨時(shí)接入寬帶互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)可與汽車(chē)對(duì)話(huà)，同時(shí)，利用交通參與者的數(shù)據(jù)交互，大大的提高交通環(huán)境的可靠性，讓交通出行更為智能、便利、高效，從而解決城市交通壓力問(wèn)題。

智慧城市的發(fā)展，離不開(kāi)“城市動(dòng)脈”——智慧交通。為了助力智慧城市建設(shè)，中國(guó)移動(dòng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，深耕八大垂直行業(yè)多年，智慧交通就是其中重要的一環(huán)，打造了和車(chē)聯(lián)、和路通、和易行、新能源車(chē)監(jiān)控、千里眼等一系列產(chǎn)品和解決方案，并在智慧交通的中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。同時(shí)，隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品及解決方案的不斷升級(jí)和應(yīng)用，相信真正的智慧交通會(huì)離我們?cè)絹?lái)越近，智慧城市的發(fā)展也會(huì)隨之加快。