多氟多認(rèn)為，預(yù)計(jì)2018年可能迎來合資品牌、新進(jìn)入車企新能源車型的推出、自主品牌更新迭代車型的集中放量，隨著進(jìn)入企業(yè)和車型的增多，將會(huì)打破現(xiàn)有的寡頭競爭格局。

近日，多氟多在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，2014年至2017年度，公司鋰離子電池的產(chǎn)能利用率分別為41%、71%、81%以及98%，產(chǎn)能利用率持續(xù)提升。據(jù)了解，多氟多的鋰離子電池產(chǎn)能為3億安時(shí)，已基本滿產(chǎn)。

作為六氟磷酸鋰的領(lǐng)軍企業(yè)，2017年，多氟多六氟磷酸鋰產(chǎn)品產(chǎn)能為4000噸/年，約占全球同類產(chǎn)品產(chǎn)能的25%，2017年六氟磷酸鋰銷量約占國內(nèi)銷量的三分之一。下游客戶主要包括比亞迪、杉杉股份、國泰華榮、新宙邦、珠海賽緯、韓國LG等。

在新能源汽車業(yè)務(wù)方面，2015年7月，多氟多通過受讓及增資的方式，獲得紅星汽車85.29%的股權(quán)。通過收購紅星汽車，其具備生產(chǎn)新能源車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產(chǎn)能力。2017年紅星汽車實(shí)現(xiàn)銷售2000臺(tái)。

對(duì)于新能源汽車的行業(yè)形勢，多氟多認(rèn)為，2017年，隨著積分制等扶持政策逐步落地，成為新能源汽車發(fā)展新的推動(dòng)力，預(yù)計(jì)將對(duì)車企的競爭格局產(chǎn)生重大影響。預(yù)計(jì)2018年可能迎來合資品牌、新進(jìn)入車企新能源車型的推出、自主品牌更新迭代車型的集中放量，隨著進(jìn)入企業(yè)和車型的增多，將會(huì)打破現(xiàn)有的寡頭競爭格局。

值得一提的是，就在不久前，多氟多定增16.97億元投資用于“年產(chǎn)10000噸動(dòng)力鋰電池高端新型添加劑項(xiàng)目”、“30萬套/年新能源汽車動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目”獲得證監(jiān)會(huì)審核通過。

對(duì)于此次非公開發(fā)行的意義，多氟多表示，公司將進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，牢牢把握新能源汽車快速增長帶來的市場機(jī)遇，確立和鞏固在鋰離子電池及材料領(lǐng)域的市場地位，優(yōu)化和豐富主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)氟化工產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，降低依靠單類產(chǎn)品面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和周期性風(fēng)險(xiǎn)，提升公司的綜合抗風(fēng)險(xiǎn)能力和持續(xù)盈利能力，實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。

此外，通過本次非公開發(fā)行股票募集資金到位后，公司的資產(chǎn)負(fù)債率將有所下降，同時(shí)優(yōu)化了公司的資本結(jié)構(gòu)，提高了公司的償債能力，降低了公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了公司的后續(xù)債務(wù)融資能力，將對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況帶來積極影響。