經(jīng)過十年的快速發(fā)展，高鐵已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ撸扒Ю锝暌蝗者€”早已變成現(xiàn)實(shí)，高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國(guó)速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式與機(jī)遇。

高鐵以高速、大容量、集約型、通勤化的特征，在中等距離的出行上具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。高鐵從無到有的十年也是中國(guó)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的十年，無數(shù)大中小城市因高鐵而串聯(lián)，人、錢、物在城市間、地區(qū)間的流向更加便捷和高效，高鐵網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度改變著中國(guó)城市的格局，借力高鐵，一座座城市正在崛起。

?數(shù)據(jù)說明：

1. 本文使用數(shù)據(jù)來源于CREIS中指數(shù)據(jù)、CREIS中指·城市地圖、12306官網(wǎng)。

2. 文中五條通道相鄰城市間通達(dá)時(shí)間確定方法：

當(dāng)前時(shí)間：已開通高鐵相鄰城市間通達(dá)時(shí)間為12306官網(wǎng)公布時(shí)間，包括時(shí)速在200-300KM之間，以D開頭的“動(dòng)車”，以及時(shí)速超過300KM以G開頭的“高鐵”；未開通高鐵城市相鄰城市間通達(dá)時(shí)間為按照最快出行方式采用乘坐普鐵或自駕的時(shí)間。

未來時(shí)間：以實(shí)測(cè)相鄰城市間鐵路長(zhǎng)度為距離，與高鐵規(guī)劃開通時(shí)速相除計(jì)算得來（時(shí)間均采用四舍五入法精確到10分鐘）。

3. 由于高鐵規(guī)劃中未提及未來相鄰兩城通達(dá)時(shí)間，本文結(jié)論可能存在偏差，最終時(shí)間請(qǐng)以官方公布或高鐵開通后時(shí)間為準(zhǔn)。