據(jù) KoreaTimes 報(bào)道，現(xiàn)代汽車正積極招募電池研究領(lǐng)域的專家，旨在加速推進(jìn)其下一代全固態(tài)電池的開發(fā)工作，以進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。申請(qǐng)這些研究職位的窗口自10月中旬起開放，持續(xù)兩周。成功入選的候選人將在現(xiàn)代位于京畿道Uiwang的研發(fā)中心擔(dān)綱重任，涵蓋電池樣品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、設(shè)備維護(hù)及材料管理等多項(xiàng)職責(zé)。

現(xiàn)代汽車已在京畿道義王地區(qū)建立了專門的固態(tài)電池研發(fā)中心，并組建了一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)。相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池，固態(tài)電池以其更高的能量密度和卓越的安全性被視為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“圣杯”?，F(xiàn)代汽車期望通過吸納更多杰出的工程師和研究人員，來降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本并延長續(xù)航里程。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人表示，公司的長遠(yuǎn)目標(biāo)是構(gòu)建一條涵蓋電池設(shè)計(jì)、管理及量產(chǎn)的完整價(jià)值鏈，全面掌控電池技術(shù)的發(fā)展。然而，在人才招募方面，現(xiàn)代汽車面臨著來自三星SDI、LG新能源和SK on等韓國本土電池巨頭的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)。

盡管全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求出現(xiàn)放緩跡象，但電池企業(yè)仍在積極招賢納士，致力于開發(fā)性能更優(yōu)越、安全性更高的電池產(chǎn)品。為減少對(duì)進(jìn)口電池的依賴并增強(qiáng)長期競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車已與EcoPro BM攜手合作，共同研發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料。

隨著電池成本在電動(dòng)汽車總成本中所占比例的不斷攀升（已接近40%），各大汽車制造商紛紛加大對(duì)電池自主研發(fā)和生產(chǎn)的投入。特斯拉、通用汽車和豐田等全球知名車企均已公布了各自的電池生產(chǎn)計(jì)劃。