阿里巴巴旗下菜鳥網絡正在大規(guī)模布局無人駕駛等信息。同時，一名菜鳥網絡汽車工程師曾在知乎上公開發(fā)帖透露了相關信息，一是菜鳥除了在招無人駕駛技術方面的人才，還在面向傳統(tǒng)的車廠招聘工程師。

說到造車，不得不提到賈躍亭，賈躍亭的失敗顯然在于四面開花，將毫無關聯(lián)的產業(yè)，生搬硬造成所謂的生態(tài)。如果他專注于樂視硬件和樂視影業(yè)，或還可能成功。

作為互聯(lián)網領軍人，馬云必然要懂得互聯(lián)網的發(fā)展是要做平臺，做輕，而不是建工廠招工人，做重。但是你去觀察會發(fā)現，馬云旗下的菜鳥網絡做得越來越重，譬如此次曝光要造車，譬如早前四處拿地建倉庫。這些跡象都讓熟悉馬云的人覺得，這不太像馬云在干的事。

2017年雙11之后，菜鳥網絡發(fā)布了小G的升級版，同時又發(fā)布了一款新的更大的無人配送機器人基普拉斯，與一代機器人相比，這一款機器人更大速度更快，從結構上來看，也已經是車輛結構。

看來菜鳥網絡對于無人駕駛領域蓄謀已久，在百度、戴姆勒、特斯拉等企業(yè)的不斷催化下，菜鳥網絡也開始慢慢公開其布局，可以預測已經有了一定的成果。

去年百度李彥宏收到了無人駕駛的第一張罰單，這也是好事，總要有人先吃螃蟹，可以預測國內無人駕駛，未來百度在乘用車領域將占據一定的優(yōu)勢，而貨運車領域菜鳥則占據一定的優(yōu)勢，如果雙方可以互補一下，對于國內無人駕駛領域將是一個質的突破。至于馬云造車，讓我們拭目以待吧！