墨西哥政府于當?shù)貢r間10月28日對美國的一項提議表達了深切憂慮，該提議旨在以國家安全為由，禁止在美國道路上使用中國的關(guān)鍵車聯(lián)網(wǎng)軟件和硬件。

墨西哥經(jīng)濟部在向美國商務(wù)部提交的文件中明確指出，此提案可能對墨西哥汽車行業(yè)造成深遠影響，不僅可能引發(fā)貿(mào)易壁壘、供應(yīng)鏈中斷，還可能導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升及就業(yè)崗位的減少。

汽車制造商和科技團體在周一紛紛呼吁美國政府對此提案進行修改，并請求在規(guī)則正式生效前給予更多緩沖時間。

此提議被視為美國對中國汽車、軟件及零部件限制措施的顯著升級，或?qū)⒅苯訉?dǎo)致中國品牌汽車（即便在墨西哥組裝）無法進入美國市場。

回顧今年9月，美國政府已對中國進口商品大幅加征關(guān)稅，其中電動汽車面臨100%的高額關(guān)稅，電動汽車電池及關(guān)鍵礦物也面臨更高的關(guān)稅壁壘。

墨西哥經(jīng)濟部進一步指出，該提案或違反北美自由貿(mào)易協(xié)定，可能導(dǎo)致汽車行業(yè)原定的供應(yīng)鏈調(diào)整，增加生產(chǎn)成本。

據(jù)悉，該提案規(guī)定，軟件禁令將于2027車型年生效，而硬件禁令則將在2030車型年或2029年1月生效。

汽車制造商聯(lián)盟，代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等巨頭，請求至少延長一年以滿足硬件要求。同時，美國消費者技術(shù)協(xié)會及本田汽車則希望將兩項限制的最后期限均延長兩年。

美國商務(wù)部期望在2025年1月20日前最終確定該提議，該規(guī)定將覆蓋所有公路車輛，但農(nóng)用、礦用車輛、無人機及火車不在此列。