10月30日，在“小鵬P7+三電技術(shù)溝通會”上，小鵬汽車動力總成中心負責人顧捷先生分享了小鵬P7+在純電能耗管理方面的卓越表現(xiàn)。他強調(diào)，小鵬汽車始終將能耗水平視為檢驗續(xù)航能力的核心標準，拒絕采用簡單的“堆電池”策略，而是致力于通過系統(tǒng)化方案解決能耗難題。

小鵬P7+作為小鵬汽車的最新力作，在能耗管理上取得了顯著突破。它憑借四大能耗管理準則——車身設計及制造工藝、三電管理策略、自研的X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)以及駕駛控制，實現(xiàn)了每度電能跑10公里、每公里電費僅需4分錢的行業(yè)領(lǐng)先水平。

在車身設計及制造工藝方面，小鵬P7+采用16000噸超級壓鑄設備打造，實現(xiàn)了車身輕量化與高效能的完美結(jié)合。通過減少焊點、集成零件以及優(yōu)化工藝，小鵬P7+實現(xiàn)了30kg的減重，為續(xù)航提升貢獻了8公里。

在造型設計上，小鵬P7+經(jīng)過20處風阻優(yōu)化，并通過600次3000小時仿真優(yōu)化以及三輪風洞試驗，最終達到了Cd 0.206的同級領(lǐng)先風阻系數(shù)。這一成就不僅賦予了小鵬P7+流暢動感的外形，更為其帶來了23.3公里的續(xù)航提升。

此外，小鵬P7+還首發(fā)搭載了Formula E低滾阻橡膠配方輪胎，這種輪胎具有耐磨性高、噪音小的特點，有效提升了續(xù)航效率達5%，里程增加了9公里。

在三電管理方面，小鵬P7+同樣表現(xiàn)出色。它國內(nèi)首發(fā)搭載AI智能配電功能，低壓能耗降低17%；全系標配的800V超級電驅(qū)系統(tǒng)采用主動油冷潤滑技術(shù)，電機損耗減少17%；全新SiC功率模塊擁有最高99.5%的效率表現(xiàn)；全新SoC電池解析技術(shù)則讓電能釋放更加充分。這些優(yōu)秀的三電管理策略共同為小鵬P7+帶來了33.6公里的續(xù)航提升。

值得一提的是，小鵬P7+還搭載了自研的X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對五大場景實現(xiàn)了全面的優(yōu)化，帶來了45公里的續(xù)航提升。通過智能識別場景功能，它能夠在不同場景下實現(xiàn)能耗的精準控制，從而在確保乘員艙舒適性的同時，最大限度地降低能耗。

在駕駛控制方面，小鵬P7+同樣實現(xiàn)了能耗管理的精準控制。它采用高效動力標定與精準動能回收策略，降低了20%的動能損耗。同時，作為首次搭載AI鷹眼視覺智駕方案的小鵬P7+，其系統(tǒng)架構(gòu)進化使得總系統(tǒng)功耗領(lǐng)先同行15%，成為最省電的AI智駕“老司機”。這一創(chuàng)新性地將能耗管理覆蓋到人駕和智駕的精準控制策略，為小鵬P7+再添17.6公里的續(xù)航提升。

綜上所述，小鵬P7+憑借其卓越的能耗管理技術(shù)和創(chuàng)新的續(xù)航提升策略，成為了電動車市場中的佼佼者。