在某些電機(jī)應(yīng)用中，慣性曲線(xiàn)可以是這樣的：一旦電源被移除，電機(jī)實(shí)際上就變成了發(fā)電機(jī)，以逐漸減小的幅度將電力反饋到控制系統(tǒng)中，直到電機(jī)速度降低。對(duì)于可調(diào)速驅(qū)動(dòng)器 （ASD），這帶來(lái)了一個(gè)主要問(wèn)題 – 當(dāng)電容器響應(yīng)“反向”潮流充電時(shí)，存在直流總線(xiàn)過(guò)壓的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代 ASD 根據(jù)其功率組件（通常是稱(chēng)為“橋”的不受控制或受控的整流器陣列）的配置，以不同的方式解決這個(gè)問(wèn)題。再生驅(qū)動(dòng)器（通常稱(chēng)為 4 個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)）用于處理電梯等反向扭矩應(yīng)用，利用反并聯(lián)橋（一組從驅(qū)動(dòng)器傳導(dǎo)到電機(jī)，另一組從電機(jī)傳導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)器）將產(chǎn)生的電力傾倒回電源線(xiàn)。非再生 ASD（有時(shí)稱(chēng)為單四極桿）不具備此功能，因此必須使用其他方式來(lái)耗散反向饋電，即制動(dòng)斬波器電路。為了避免與噴射制動(dòng)技術(shù)混淆，讓我們更詳細(xì)地研究一下制動(dòng)斬波器。

制動(dòng)斬波器是一種開(kāi)關(guān)電路，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)的直流母線(xiàn)電壓限制時(shí)，它會(huì)閉合，并通過(guò)放電電阻器將能量轉(zhuǎn)換為熱量。它用于補(bǔ)充大多數(shù)現(xiàn)代 ASD 固有的過(guò)壓控制，在大多數(shù)情況下，該控制不足以處理負(fù)載產(chǎn)生的大量功率。例如，在驅(qū)動(dòng)器中耗散給定功率以防止超過(guò)直流母線(xiàn)電容器的耐受額定值所需的時(shí)間由以下公式計(jì)算：

哪里：

Udc = 直流母線(xiàn)電壓（高于額定值）

C = 電容（以法為單位）

P = 功率（以瓦特為單位）

在 460V 驅(qū)動(dòng)器的情況下，額定直流母線(xiàn)電壓為 460Vac x 1.35 = 621Vdc，電容非常低，約為 5 毫法。電容器的典型耐受值是額定值的 1.3 倍，在本例中為 807Vdc。使用上面的公式，在 90kW 的標(biāo)稱(chēng)額定負(fù)載下，求解 t，得到：

或 t= 7.4 毫秒。這意味著驅(qū)動(dòng)電子設(shè)備必須非常迅速地采取行動(dòng)，以保護(hù)直流總線(xiàn)電容。

綜上所述，制動(dòng)斬波器電路固有的約束條件之一應(yīng)該是顯而易見(jiàn)的 – 熱量的影響。用于耗散這些能量的電阻器的尺寸不僅必須根據(jù)其載流能力，還必須根據(jù)占空比或每單位時(shí)間所花費(fèi)的導(dǎo)通時(shí)間的比率。在 ABB 的案例中，可用的典型循環(huán)（僅用于停止負(fù)載）為 3 秒開(kāi)/27 秒關(guān)（或 10%）;30 秒開(kāi)/180 秒關(guān) （14%）;10 秒開(kāi)/50 秒關(guān) （17%）;和 60 秒開(kāi)/180 秒關(guān) （33%）。正如預(yù)期的那樣，電阻器必須導(dǎo)通的時(shí)間越長(zhǎng)和/或越頻繁，它們就越大、越昂貴。雖然許多驅(qū)動(dòng)器將電路作為標(biāo)準(zhǔn)配置，但電阻器幾乎總是可選的，并且必須安裝在驅(qū)動(dòng)器本身的外部。因此，通常需要額外的空間和補(bǔ)充冷卻。通過(guò)嘗試縮小電阻器尺寸來(lái)降低成本可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)和財(cái)產(chǎn)損失，因此顯然不是一個(gè)好主意。

即使存在這些缺點(diǎn)，制動(dòng)斬波器通常比新的再生驅(qū)動(dòng)器投資成本更低，而且除非用于安全調(diào)節(jié)的操作，否則即使失去主電源，斬波器也能工作。當(dāng)僅偶爾需要制動(dòng)時(shí)，需要使用斬波器;所需的制動(dòng)能量不大;或者，盡管受到上述限制，但在功率損失的情況下，仍然需要制動(dòng)。

EAK水冷斬波電阻器 制動(dòng)斬波電阻器 斬波集成電阻器

創(chuàng)新的水冷斬波電阻器 擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全、增強(qiáng)的性能和更高的可靠性，旨在提高商用電動(dòng)汽車(chē)的安全性和效率。通過(guò)利用液冷的術(shù)，解決了電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵方面，包括電氣耐久制動(dòng)和能源效率。

審核編輯 黃宇