制動(dòng)斬波器：詳細(xì)概述

術(shù)語(yǔ)“制動(dòng)裝置”或“制動(dòng)斬波器”是指通過(guò)將制動(dòng)能量切換到電阻器來(lái)控制直流母線電壓的電氣開(kāi)關(guān)，并在電阻器中將其轉(zhuǎn)化為熱量。

通過(guò)啟用制動(dòng)功能，它能夠控制直流總線電壓電平，并通過(guò)將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)移到電阻器上來(lái)防止過(guò)電壓誤跳閘，并在電阻器上以熱量的形式輻射。

制動(dòng)斬波器的工作原理

使用制動(dòng)斬波器觀察變頻器的直流母線電壓。這種監(jiān)控很重要，因?yàn)橹虚g電路容易受到電涌的影響。當(dāng)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，它們會(huì)出現(xiàn)。

直流連接中的多余能量通過(guò)稱為制動(dòng)電阻器的組件轉(zhuǎn)化為熱能，該組件耦合到制動(dòng)斬波器。

斬波器以類似于電子開(kāi)關(guān)的方式切換電阻，以免組件受到直流連接電壓的威脅。

當(dāng)中間電路電壓下降并上升到高于線路電壓但低于導(dǎo)通電壓的水平時(shí)，斬波器會(huì)關(guān)閉制動(dòng)電阻器。一旦電壓再次開(kāi)始攀升，就重復(fù)該過(guò)程。

注意：制動(dòng)單元或斬波器是受控路徑，類似于開(kāi)關(guān)，允許再生電機(jī)能量流動(dòng)，而制動(dòng)電阻器是該再生電機(jī)能量將損失的組件。

剎車斬波器的用途

o盡管存在這些限制，但制動(dòng)斬波器通常比新的再生驅(qū)動(dòng)器更便宜。

o此外，除非在安全限制模式下使用，否則即使主電源丟失，斬波器仍將繼續(xù)運(yùn)行。

o當(dāng)很少需要制動(dòng)、所需的制動(dòng)能量不大或在停電時(shí)仍然需要制動(dòng)時(shí)，需要斬波器。

獎(jiǎng)勵(lì)：再生驅(qū)動(dòng)器

再生驅(qū)動(dòng)是傳統(tǒng)制動(dòng)回路的替代方案。該組件將電機(jī)再生能量傳輸回線路，并用作變頻驅(qū)動(dòng) （VFD） 電源。

由于制動(dòng)電阻器不會(huì)產(chǎn)生熱量，因此回收的能量可用于為建筑物中的其他電力負(fù)載供電，并且機(jī)器需要更少的冷卻能量，因?yàn)樗傮w上使用的能量更少。 這樣可以節(jié)省大量能源成本。

額外獎(jiǎng)勵(lì)：集成制動(dòng)晶體管

安裝在 VFD 內(nèi)部的制動(dòng)晶體管

有些應(yīng)用需要有效和可靠的制動(dòng)器。需要一個(gè)具有 100% 占空比額定值的潛在內(nèi)置晶體管。大多數(shù) VFD 制造商都提供單獨(dú)的制動(dòng)模塊，該模塊在其驅(qū)動(dòng)器中不包括制動(dòng)晶體管。因此，將需要更多的空間，這將花費(fèi)更多的錢。

雖然一些制造商的制動(dòng)晶體管占空比等級(jí)沒(méi)有達(dá)到 100%，但建議使用更大的驅(qū)動(dòng)器或制動(dòng)模塊來(lái)處理制動(dòng)電流。

在建立制動(dòng)電路時(shí)，還必須考慮制動(dòng)電阻器的尺寸和要求。它們的大小必須合適，以防止傷害。如果電阻過(guò)低，超過(guò)制動(dòng)晶體管的額定最大制動(dòng)電流，制動(dòng)電路可能會(huì)損壞，如果過(guò)電壓沒(méi)有充分耗散，則會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓。

水冷斬波電阻器 制動(dòng)斬波電阻器 斬波集成電阻器

增強(qiáng)型再生制動(dòng)：通過(guò)在制動(dòng)過(guò)程中捕獲剩余能量并將其轉(zhuǎn)化為熱量來(lái)優(yōu)化再生制動(dòng)。這些能量可用于加熱車輛的駕駛室或管理電池系統(tǒng)，從而提高效率和節(jié)能。

經(jīng)濟(jì)高效的合規(guī)性：液冷電阻器集成，提供經(jīng)濟(jì)的解決方案，它優(yōu)化了電池尺寸，減少了對(duì)緩沖容量的需求，同時(shí)還減輕了摩擦制動(dòng)器的壓力，從而提高了耐用性并降低了維護(hù)成本。

安全性改進(jìn)： 通過(guò)提供更高的響應(yīng)能力和不間斷的耐力制動(dòng)能力來(lái)提高安全性。它可以以高達(dá) 150 kW 的輸出功率將多余的能量以熱量的形式耗散，使其適用于需要可靠制動(dòng)性能的重型應(yīng)用。

審核編輯 黃宇