電動(dòng)汽車電機(jī)——三一重工電動(dòng)汽車控制器與電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)方案展示
三一重工簡(jiǎn)介
三一集團(tuán)是全球裝備制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，其核心企業(yè)三一重工是中國(guó)股權(quán)分置改革首家成功實(shí)現(xiàn)全流通的企業(yè)。三一主導(dǎo)產(chǎn)品為混凝土、筑路、挖掘、樁工、起重、風(fēng)電、港口等設(shè)備，廣泛參建全球重點(diǎn)工程，星級(jí)的售前、售中、售后服務(wù)已覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
本三一重工電動(dòng)汽車控制器與電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)可以完成額定功率14kW及以下的汽車電機(jī)試驗(yàn)和48/80V的電機(jī)控制器試驗(yàn)，采用WP4000變頻功率分析儀作為測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)測(cè)量。
二電動(dòng)汽車控制器與電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)原理框圖
電動(dòng)汽車控制器與電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)原理框圖
本測(cè)試系統(tǒng)采用霍爾電流傳感器搭配DT數(shù)字變送器的經(jīng)濟(jì)適用型方式，測(cè)量直流電源輸出的一路直流和電機(jī)控制器的輸出的一路三相交流，采用WP4000變頻功率分析儀采集DT數(shù)字變送器的測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車控制器和電動(dòng)汽車電機(jī)的實(shí)時(shí)高精度測(cè)量。
三電動(dòng)汽車控制器與電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)配置表
| 測(cè)點(diǎn) | 設(shè)備名稱 | 型號(hào) | 數(shù)量 | 備注 |
| DT1 | 數(shù)字變送器 | DT223B | 1 | 直流測(cè)量 |
| DT2 | 數(shù)字變送器 | DT223B | 3 | 交流測(cè)量 |
| 功率分析儀 | WP4000 | 1 |
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12509瀏覽量
235652 -
控制器
+關(guān)注
關(guān)注
114文章
17491瀏覽量
188418 -
試驗(yàn)
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
240瀏覽量
16730 -
電機(jī)測(cè)試
+關(guān)注
關(guān)注
3文章
29瀏覽量
24577
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
電動(dòng)汽車TEC，需要怎樣的控制器
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 在電動(dòng)汽車上，熱管理是保障車輛性能和安全的關(guān)鍵一環(huán)。包括電池、電機(jī)、逆變器、ADAS傳感器、ADAS域控制器等，都需要相應(yīng)的冷卻輔助，幫助散熱以保持良好運(yùn)行工況。
發(fā)表于 08-24 01:20
?2543次閱讀
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國(guó)電池技術(shù)展暨電動(dòng)汽車博覽會(huì)
和電動(dòng)汽車技術(shù)供應(yīng)鏈。體驗(yàn)最新的創(chuàng)新，并排比較解決方案，并與推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展的技術(shù)專家聯(lián)系。加入 1,300+業(yè)界最具創(chuàng)新性的供應(yīng)商的行列 ，他們都準(zhǔn)備好展示電池技術(shù)、電動(dòng)汽車系統(tǒng)、測(cè)
發(fā)表于 08-22 10:26
三菱電機(jī)SiC MOSFET在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用（1）
隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，SiC MOSFET在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為推動(dòng)電動(dòng)汽車高效能的重要技術(shù)之一。本章節(jié)主要帶你探究三菱電機(jī)的SiC MOSFET模塊在電動(dòng)汽車主驅(qū)中的
電動(dòng)汽車用異步電動(dòng)機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的
發(fā)表于 07-24 11:51
淺談電動(dòng)汽車電機(jī)控制與角度傳感器技術(shù)
隨著環(huán)保意識(shí)的日益提升以及對(duì)建立可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的關(guān)注，汽車市場(chǎng)正不斷朝著“電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型”的方向發(fā)展，即從傳統(tǒng)汽油車向電動(dòng)車過渡。為實(shí)現(xiàn)更高性能的電動(dòng)汽車 (xEV) 和
芯森電流傳感器在電動(dòng)汽車與充電系統(tǒng)的應(yīng)用案例
的整體性能、續(xù)航里程以及使用安全性。典型應(yīng)用場(chǎng)景與具體需求電動(dòng)汽車電機(jī)控制器（永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)）應(yīng)用場(chǎng)景：電機(jī)控制器作為
無刷直流電機(jī)電動(dòng)汽車再生ABS雙閉環(huán)控制研究
[摘要]為使無刷直流電機(jī)電動(dòng)汽車在冰雪等低附著路面上進(jìn)行純?cè)偕苿?dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)輪仍具有防抱死功能采用了雙閉環(huán)控制策略。文中首先闡述了雙管調(diào)制下的無刷直流電機(jī)再生制動(dòng)機(jī)理;提出了通過控制PW
發(fā)表于 06-26 13:43
大力支持推廣新能源，那么就分享一些電動(dòng)汽車電機(jī)資料吧
當(dāng)前新能源很火爆，國(guó)家大力支持推廣，這里搜集了一些關(guān)于電動(dòng)汽車的電機(jī)資料分享一下吧~~~免積分即可下載~~~~
發(fā)表于 03-12 17:12
輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述
電動(dòng)汽車的懸架控制策略進(jìn)行歸納和總結(jié)，最后對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車未 來的發(fā)展進(jìn)行展望。下載附件參閱本期全文?。?！*附件：輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)
發(fā)表于 03-07 15:21
前100名可免積分領(lǐng)取碩士研究生，中職講師基于ＰＬＣ的電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)探究
為實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障有效檢測(cè)，設(shè)計(jì)基于PＬＣ故障檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括傳感器選擇、控制邏輯設(shè)計(jì)、報(bào)警機(jī)制和故障診斷四個(gè)部分。
前100名可免積分下載資料哦~~~
發(fā)表于 03-07 13:51
雙電機(jī)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制
模控制理論根據(jù)滑轉(zhuǎn)率偏差調(diào)整電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪滑轉(zhuǎn)率實(shí)時(shí)追蹤，使車輛發(fā)揮出最大動(dòng)力。使用 Simulink 設(shè)計(jì)了雙電機(jī)四驅(qū)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)防滑
發(fā)表于 03-05 18:43
新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架遠(yuǎn)程運(yùn)維管理系統(tǒng)解決方案
在新能源汽車中，電機(jī)作為核心動(dòng)力部件，其性能直接決定了車輛的動(dòng)力輸出、續(xù)航里程、操控性能等關(guān)鍵指標(biāo)，堪稱新能源汽車的“心臟”。電機(jī)性能的優(yōu)劣，離不開嚴(yán)格的測(cè)試與驗(yàn)證，這就凸顯了
電機(jī)控制器應(yīng)用領(lǐng)域
。 2. 電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車（EV）是電機(jī)控制器的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。電機(jī)控制器負(fù)責(zé)
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器硬件架構(gòu)
前段時(shí)間有星友咨詢，想了解電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器(逆變器)硬件架構(gòu)，今天我們借助Infineon主驅(qū)逆變器的硬件架構(gòu)說明下這個(gè)問題。
電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
摘要： 近年來電動(dòng)汽車作為新能源汽車中技術(shù)為成熟的受到了人們的大力追捧。但是當(dāng)前充電問題依然是困擾電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將來快速發(fā)展的重要因素之一。因此，本文對(duì)電動(dòng)汽車充電樁
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論