行業(yè)專家齊聚華盛頓，探討 AI 的最新進(jìn)展，強(qiáng)調(diào)汽車安全準(zhǔn)則和監(jiān)管的必要性。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展既依賴于技術(shù)的快速進(jìn)步，同時(shí)也離不開標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)方針，以確保自動(dòng)駕駛汽車的安全性及其與人類駕駛車輛之間的交互。

在華盛頓舉行的 NVIDIA AI Summit 大會(huì)上，行業(yè)專家從監(jiān)管和技術(shù)角度分享了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車安全形勢(shì)的觀點(diǎn)。

NVIDIA 汽車事業(yè)部副總裁 Danny Shapiro 與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局前局長(zhǎng) Mark Rosekind 和 NVIDIA 自動(dòng)駕駛汽車研究總監(jiān) Marco Pavone 進(jìn)行了一場(chǎng)廣泛的對(duì)話。

Shapiro 在討論中首先談到了各國(guó)道路上發(fā)生的大量交通事故和傷亡事件，開啟了整場(chǎng)討論。人為失誤仍然是一個(gè)嚴(yán)重的問題，也是造成這些事故的主要原因。

Shapiro 指出：“提高道路安全至關(guān)重要”，并指出 NVIDIA 與汽車行業(yè)合作已有 20 多年，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和全自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。

NVIDIA 的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方法以整合三臺(tái)計(jì)算機(jī)為核心：其中一臺(tái)用于訓(xùn)練 AI，一臺(tái)用于模擬，以測(cè)試和驗(yàn)證 AI，還有一臺(tái)安裝在車輛內(nèi)，用于實(shí)時(shí)處理傳感器數(shù)據(jù)，以便作出安全的駕駛決策。這三套系統(tǒng)形成了一個(gè)開發(fā)閉環(huán)，能夠不斷提高自動(dòng)駕駛汽車軟件的性能與安全性。

權(quán)威汽車安全專家 Rosekind 談到了美國(guó)各地法規(guī)不統(tǒng)一的問題。他表示，聯(lián)邦政府關(guān)注的是車輛，而各州關(guān)注的是駕駛員，比如駕駛員培訓(xùn)、保險(xiǎn)、駕照頒發(fā)等。

Pavone 談到，由于生成式 AI 和神經(jīng)渲染等相關(guān)新技術(shù)層出不窮，新工具的出現(xiàn)使研究人員和開發(fā)者能夠重新思考如何開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

這些技術(shù)正在推動(dòng)仿真領(lǐng)域的最新發(fā)展，例如通過生成復(fù)雜的場(chǎng)景，以及對(duì)車輛進(jìn)行安全壓力測(cè)試等。Pavone 表示，這些技術(shù)正在利用視覺語言模型等基礎(chǔ)模型，幫助開發(fā)者構(gòu)建更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛軟件。

非營(yíng)利研究機(jī)構(gòu) MITRE 在大會(huì)上發(fā)布了一則聲明，這也成為了本次專題討論會(huì)上的一個(gè)相關(guān)且及時(shí)的話題。

MITRE 宣布將與密歇根大學(xué)的 Mcity 合作，共同開發(fā)虛擬和物理自動(dòng)駕駛汽車驗(yàn)證平臺(tái)，推動(dòng)汽車行業(yè)的部署。

MITRE 將使用 Mcity 的仿真工具及其測(cè)試設(shè)施的數(shù)字孿生。Mcity 測(cè)試設(shè)施是其數(shù)字試驗(yàn)場(chǎng)中的一個(gè)真實(shí)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試環(huán)境。該聯(lián)合平臺(tái)將利用NVIDIA Omniverse Cloud Sensor RTX API（應(yīng)用編程接口）提供基于物理學(xué)的傳感器仿真。

通過將這些仿真功能與 MITRE 數(shù)字試驗(yàn)場(chǎng)報(bào)告框架相結(jié)合，開發(fā)者將能夠在模擬世界中進(jìn)行詳盡的測(cè)試，并在落地之前對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行安全的驗(yàn)證。

Rosekind 表示：MITRE 的聲明“提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓一個(gè)在許多其他領(lǐng)域（尤其是航空領(lǐng)域）從事過這項(xiàng)工作的可信賴的來源機(jī)構(gòu)，來創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立、中立的環(huán)境以測(cè)試安全保障”。

Pavone 補(bǔ)充道：“這項(xiàng)工作最令人興奮的一點(diǎn)是仿真將發(fā)揮關(guān)鍵作用。仿真能夠以可重復(fù)且多變的方式測(cè)試非常危險(xiǎn)的情況，因此你可以大規(guī)模地對(duì)不同的情景進(jìn)行仿真?！?/p>

Shapiro 說道：“這就是仿真的魅力所在。它是可重復(fù)且可控的。我們可以在仿真中控制天氣，改變一天中的時(shí)間，控制所有場(chǎng)景并引入危險(xiǎn)。仿真在被創(chuàng)建后可以反復(fù)運(yùn)行。隨著軟件的發(fā)展，我們可以解決出現(xiàn)的問題并根據(jù)需要進(jìn)行微調(diào)。”

該專題討論會(huì)在最后提醒道，自動(dòng)駕駛的主要目標(biāo)是減少道路上的人員傷亡，這也是企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的共同目標(biāo)。