在6G領(lǐng)域驗證JCAS性能

感謝大家對“在6G領(lǐng)域驗證JCAS性能”網(wǎng)絡研討會的關(guān)注與支持！在這次研討會上，我們深入探討了通感一體化（JCAS/ISAC）技術(shù)的最新進展。JCAS技術(shù)將感知功能和無線通信技術(shù)深度融合，為我們開啟了多用途且充滿機遇的應用之門。

會議亮點回顧

JCAS技術(shù)的廣泛應用：從智能交通系統(tǒng)到環(huán)境監(jiān)測，JCAS技術(shù)的應用場景廣泛而深遠。

行業(yè)動態(tài)：IEEE已經(jīng)設立了專門的JCAS研討會會議流（jcns-symposium.org），第四屆會議于2024年初舉行。3GPP也從R18開始將JCAS/ISAC列為重點研究對象。眾多行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)正積極投身于JCAS項目的研發(fā)。

技術(shù)前沿：5G-Advanced以及非蜂窩技術(shù)如Wi-Fi和UWB中也開始納入初步的感知/測距能力的討論，這標志著JCAS技術(shù)正逐步成為下一代通信技術(shù)的重要組成部分。

6G背景下的研究：我們詳細討論了6G背景下JCAS研究的現(xiàn)狀，分享了性能驗證的方法，這些方法對于確保JCAS技術(shù)在未來6G領(lǐng)域中實現(xiàn)其全部潛力至關(guān)重要。

互動問答精選

主要負責信號源和頻譜儀等產(chǎn)品的應用支持。2009年起一直從事3G/4G/5G等移動通信相關(guān)技術(shù)工作，2018年10月加入羅德與施瓦茨，在此之前，曾就職于中國聯(lián)通和愛立信等公司。

JCAS是國內(nèi)最近一直提到的5G-A嗎？

JCAS，通感一體化技術(shù)，屬于5G-A中的一項重要技術(shù)。5G-A還包括很多其他重要技術(shù)，比如超級上行、RedCap等。

6G技術(shù)目前在汽車上有哪些應用？

6G技術(shù)目前還處于前期的研究階段，真正商用落地尚需時日。估計要2027年之后。

在汽車障礙物檢測上用哪些雷達模式更好？

汽車雷達主要使用Chirp信號，即線性調(diào)頻LFM。

6G JCAS技術(shù)在感知物體一般應用在多大距離比較準確？高頻信號傳輸過程中要考慮損耗以及傳輸路徑的相位偏移，比較感興趣如何在復雜多變的信道傳輸過程中確保body sensing準確？

好問題。為了獲得更高的感知精度，傾向于使用更高的頻率和帶寬信號，比如毫米波。毫米波損耗可以通過波束賦形等技術(shù)克服。如果是手機終端作為感知單元，這個距離就很近了。如果是基站，目前運營商要求達到最遠20km的距離（4.9 GHz頻段），對無人機和船只的定位精度要求為10m-30m。關(guān)于感知的準確性，需要設計合理的波形和算法，目前還在研究中，尚未形成規(guī)范。運營商通過在5G OFDM波形中插入Chirp信號實現(xiàn)感知。如果是body sensing這樣的應用，精度要求在毫米級別。

JCAS感知的定位精度是什么量級？米級？可用率怎么樣（是否跟衛(wèi)星定位一樣也有盲區(qū)、脆弱）？

3GPP TR 22.387中目前羅列了32種應用場景，不同的場景要求不一樣。下圖是常見的應用場景及指標要求（摘自華為《通信感知一體化——從概念到實踐》）。

未來展望

我們堅信JCAS技術(shù)將在未來的通信技術(shù)中發(fā)揮革命性的作用。我們將繼續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域的最新進展，并與大家分享更多的研究成果和應用案例。

再次感謝所有參與者的熱情支持和寶貴意見。如果您錯過了這次網(wǎng)絡研討會，可以通過以下鏈接觀看回放：

羅德與施瓦茨業(yè)務涵蓋測試測量、技術(shù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡與網(wǎng)絡安全，致力于打造一個更加安全、互聯(lián)的世界。成立90 年來，羅德與施瓦茨作為全球科技集團，通過發(fā)展尖端技術(shù)，不斷突破技術(shù)界限。公司領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案賦能眾多行業(yè)客戶，助其獲得數(shù)字技術(shù)領(lǐng)導力。羅德與施瓦茨總部位于德國慕尼黑，作為一家私有企業(yè)，公司在全球范圍內(nèi)獨立、長期、可持續(xù)地開展業(yè)務。