安科瑞楊婷婷→18702111592

概述

由于我國智慧城市建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的路燈系統(tǒng)存在缺少遠(yuǎn)程控制手段、電能浪費(fèi)、故障處理不及時(shí)等問題，本文提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的路燈監(jiān)控系統(tǒng)，在每個(gè)路燈上加裝一個(gè)路燈控制器，路燈控制箱里面加裝照明回路控制器、三相電能表和漏電保護(hù)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將分散在城市各個(gè)街道的路燈連接形成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路照明的線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)、定時(shí)開關(guān)策略配置及后臺(tái)遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理等，降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本，提升管理水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

本文通過采用新型的物聯(lián)網(wǎng)、“云計(jì)算”和移動(dòng)通信等技術(shù)，針對(duì)城市公共照明存在的一系列問題，提出了回路控制的照明智能管理和控制解決方案。通過在原有路燈設(shè)備中加裝路燈控制器，路燈控制箱里面加裝照明回路控制器、三相電能表和漏電保護(hù)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路照明的線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)、定時(shí)開關(guān)策略配置、電能計(jì)量、漏電保護(hù)，降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本，提升管理水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

一、總體框架設(shè)計(jì)

本文以城市路燈為基礎(chǔ)，逐步建成國內(nèi)先進(jìn)、功能齊全的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大平臺(tái)管理中心，每個(gè)路燈上加裝一個(gè)路燈控制器，路燈控制箱里面加裝照明回路控制器、三相電能表和漏電保護(hù)，路燈控制系統(tǒng)可以對(duì)路燈進(jìn)行分組，實(shí)現(xiàn)對(duì)待改造地區(qū)的任何一組路燈的遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)、遙視“五遙”功能，實(shí)現(xiàn)路燈的分組智能及精細(xì)化管理，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

路燈監(jiān)控系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)包括感知層、基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層與展現(xiàn)層5個(gè)部分，總體框架設(shè)計(jì)圖如圖2所示。

感知層主要包括單燈控制器、雙燈控制器、三相電能表、漏電保護(hù)、照明回路控制器、戶外照度傳感器等。

基礎(chǔ)設(shè)施層支撐設(shè)施主要包括共有云和私有云服務(wù)器。

數(shù)據(jù)層依托于數(shù)據(jù)中臺(tái)，主要完成數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)交互的工作。

應(yīng)用層主要包括數(shù)據(jù)監(jiān)控、智能策略、報(bào)警管理、能耗分析、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)維管理等功能。

展示層包括PC端和移動(dòng)APP端。

二、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

1、可視化大屏

通過采集道路集中控制器的經(jīng)緯度信息，錄入到后臺(tái)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在后臺(tái)管理系統(tǒng)的地圖功能中對(duì)設(shè)備進(jìn)行可視化定位和操作。監(jiān)控路燈正在使用情況、具體位置、亮燈時(shí)長(zhǎng)、報(bào)警日志、能耗曲線等信息，如圖3所示。

2、路燈監(jiān)測(cè)

通過在道路線路安裝路燈控制器及電流互感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析線路的電流、電壓和功率，當(dāng)線路狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)，出現(xiàn)漏電、線纜被盜、線纜異常斷電、部分燈具損壞等情況時(shí)，實(shí)時(shí)檢測(cè)出來，并通過短信、郵件、手機(jī)APP、語音外呼等多種方式主動(dòng)上報(bào)，維護(hù)人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行處理，如圖4所示。

3、智能策略

通過在后臺(tái)管理系統(tǒng)中制定和下發(fā)定時(shí)開關(guān)燈策略或臨時(shí)開關(guān)燈策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或一組道路照明的智能開關(guān)調(diào)光功能，如圖5所示。用戶無需到現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)燈，增強(qiáng)城市路燈管理的突發(fā)情況處理能力，提升路燈管理的體驗(yàn)效果及管理水平。同時(shí)可根據(jù)日出和日落情況進(jìn)行開關(guān)燈，減少因固定開關(guān)燈時(shí)間帶來的過度照明，增加額外的節(jié)能收益。

4、報(bào)警管理

終端設(shè)備檢測(cè)到報(bào)警實(shí)時(shí)上報(bào)后臺(tái)管理系統(tǒng)，生成報(bào)警后在系統(tǒng)中可進(jìn)行工單派發(fā)功能，將相關(guān)的故障通過派工單的方式派發(fā)給維護(hù)人員，工單提醒方式包括郵件方式和手機(jī)短信方式。同時(shí)可在系統(tǒng)中對(duì)故障進(jìn)行GIS定位，如圖6所示。

5、統(tǒng)計(jì)分析

系統(tǒng)支持對(duì)節(jié)能數(shù)據(jù)、故障信息等進(jìn)行直觀的報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析，包括曲線圖及柱狀圖方式，并可導(dǎo)出Excel報(bào)表，如圖7所示，也可以通過遠(yuǎn)程抄表對(duì)電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可針對(duì)歷史用電量的節(jié)能率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，保證采集到的用電量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，強(qiáng)化節(jié)能數(shù)據(jù)檢測(cè)分析為科學(xué)決策提供有力支持。

6、運(yùn)維管理

對(duì)路燈控制器、路燈燈具、燈桿、多功能電力儀表及路燈配電箱等進(jìn)行統(tǒng)一管理。系統(tǒng)可以對(duì)這些設(shè)備巡查計(jì)劃，設(shè)備巡檢采用NFC射頻卡標(biāo)簽，手機(jī)掃描標(biāo)簽進(jìn)行巡檢工作，系統(tǒng)也可以自動(dòng)記錄巡檢人員的巡檢軌跡，代替了傳統(tǒng)紙質(zhì)檢查記錄，改變了傳統(tǒng)巡查不到位、巡檢記錄不真實(shí)的現(xiàn)狀，如圖8所示。

三、路燈監(jiān)控系統(tǒng)的意義及收益

路燈監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)提升城市的路燈信息化和管理水平、提高城市路燈的亮燈率、監(jiān)控EMC節(jié)能、減少路燈電能浪費(fèi)、降低維護(hù)成本等方面有著重大的意義。

1、路燈監(jiān)控系統(tǒng)是提高路燈運(yùn)維監(jiān)管能力的科學(xué)手段

目前，國內(nèi)大部分城市都缺少統(tǒng)一的通過信息化方式對(duì)路燈監(jiān)管和調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)路燈各類設(shè)備進(jìn)行管理，無法迅速、實(shí)施和直觀的收集和統(tǒng)計(jì)路燈相關(guān)的用電、故障率數(shù)據(jù)，對(duì)路燈的管理決策的時(shí)效性、精準(zhǔn)性支撐乏力。通過建設(shè)路燈監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效解決上述問題，提高管理部門對(duì)路燈資產(chǎn)、運(yùn)維等的監(jiān)管能力。

2、路燈監(jiān)控系統(tǒng)是提升路燈照明“亮燈率”的有力保障

城市道路的面積廣闊，路燈的巡檢和維護(hù)成本較高，傳統(tǒng)巡查方式的時(shí)間和空間覆蓋面有限，很難進(jìn)一步提高路燈的亮燈率。通過實(shí)施本路燈監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時(shí)、準(zhǔn)確報(bào)告和定位全鎮(zhèn)范圍內(nèi)路燈的燈具、線路故障，從而迅速排除故障。

3、路燈監(jiān)控系統(tǒng)是增強(qiáng)城市照明應(yīng)變能力的智慧大腦。

目前，基于配電柜的路燈人工調(diào)節(jié)方式不夠靈活，不能根據(jù)日落時(shí)間/環(huán)境對(duì)路燈進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控，存在一定電能浪費(fèi)。此外，在各類突發(fā)狀況時(shí)（惡劣天氣），無法實(shí)時(shí)調(diào)控路燈。路燈監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施后，可以在后臺(tái)管理系統(tǒng)靈活制定和修改定時(shí)控制策略，提升突發(fā)事件的應(yīng)急能力，提高節(jié)能率。

審核編輯 黃宇