自從GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》出臺后，空氣懸架在三軸欄板式、倉柵式半掛車上的安裝頻率越來越高。與傳統(tǒng)的板簧懸架相比，空氣懸架自重輕、減重效果好，提高車輛行駛平順性的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)單橋或多橋的自由升降，優(yōu)勢非常明顯。

空氣懸架以空氣為介質(zhì)，減震性能確實(shí)優(yōu)良，可相對的，剛性一定程度上變差，對運(yùn)輸重量的限制非常嚴(yán)格，材質(zhì)上也更容易損壞，抗側(cè)傾能力相對減弱，不適用于復(fù)雜工況。

那么，能不能找到一種懸架，既能實(shí)現(xiàn)空氣懸架的減震效果，又能兼顧承載力和復(fù)雜路況的使用需求呢？油氣懸架應(yīng)運(yùn)而生。

油氣懸架并不是新興的產(chǎn)物，早在上世紀(jì)六十年代就問世了，最早應(yīng)用于飛機(jī)起落架以提高飛機(jī)著陸的平穩(wěn)性，之后逐漸拓展到軍用特種車輛和工程車輛，也應(yīng)用在德國和日本的重型車輛上。

油氣懸架屬于一種特殊的空氣懸架，它用蓄能器中的惰性氣體為彈性元件，以系統(tǒng)中的油液作為傳輸力的中間介質(zhì)，用阻尼孔和單向閥組件做阻尼元件，通過系統(tǒng)中惰性氣體的壓力變化自動(dòng)適應(yīng)車輛行駛過程中的復(fù)雜工況，配流系統(tǒng)則利用油液的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平衡軸荷、阻尼振動(dòng)和調(diào)節(jié)車身高度等功能。

也可以說，油氣懸架是阻尼元件與空氣懸架二合一的產(chǎn)品，比目前通用的空氣懸架更安全、更可靠。

那么油氣懸架都有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

減震性能好：

通過油氣彈簧可以保障車廂高度的恒定，減小車輛顛簸產(chǎn)生的晃動(dòng)，減少對貨廂的沖擊，保護(hù)貨物安全，同時(shí)也能延長車輛的使用壽命。

增強(qiáng)對輪胎等配件的保護(hù)：

油氣懸架能更有效地吸收凹凸路面帶來的震動(dòng)，減輕車輛在行駛中受到的扭曲和沖擊，對車軸、車橋、輪胎、車架、貨廂等提供良好的保護(hù)作用。

經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)：

油氣懸架的經(jīng)濟(jì)性主要表現(xiàn)在減小輪胎磨損、降低油耗上，油氣懸架的減震應(yīng)力幾乎為零，可以將輪胎的損耗降至最低，在同等路況及載重的情況下，百里油耗能降至1.2L以上。

安全性得到提升：

油氣懸架運(yùn)輸更平穩(wěn)，車輛行駛時(shí)重心幾乎無變化，軸向和徑向穩(wěn)定性良好。采用油氣懸架還能有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輛的前傾式?jīng)_擊，避免車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)翻，在雨雪天氣等路滑條件下可明顯抑制車輛甩尾。

承載力得到提升：

油氣懸架儲能比大，動(dòng)載系數(shù)小，在相同的額定載荷情況下可以承受更大的載荷沖擊，更好的應(yīng)對突發(fā)沖擊峰值。

維護(hù)周期更長：

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，油氣懸架的使用壽命能高出空氣懸架20%左右，此外維護(hù)周期也更長，可以提高車輛的利用效率。

可能一些車主問了：油氣懸架難道就沒有缺點(diǎn)么？凡事有利即有弊，油氣懸架當(dāng)然也存在缺點(diǎn)，其中最直觀的一個(gè)就是購置和維護(hù)成本太高。據(jù)了解，一輛三軸半掛車如果全部采用油氣懸架，其成本大概在5-6萬左右，并且由于其結(jié)構(gòu)特殊，后續(xù)的維修保養(yǎng)成本也不可小覷，這可能是制約油氣懸架發(fā)展和應(yīng)用的一個(gè)最重要的因素。