軌道交通智能照明系統(tǒng)通過(guò)預(yù)先設(shè)置運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，完成了系統(tǒng)的自動(dòng)控制，并減少工作人員工作量，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源的目的。通過(guò)利用時(shí)鐘控制器、照度傳感器等智能元件進(jìn)行邏輯運(yùn)算和判斷，縮短了燈具的亮度時(shí)間和使用頻次，延長(zhǎng)了燈具的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本；對(duì)各模塊反饋得到信息的及時(shí)處理，回路及燈具的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)辨別， 方便快捷地進(jìn)行照度管理，并且使設(shè)備維護(hù)起來(lái)更加簡(jiǎn)單。

現(xiàn)如今城市軌道交通事業(yè)高速發(fā)展，環(huán)保節(jié)能已經(jīng)深入了我們的生活，并與我們的衣食住行緊密相關(guān)，不可分割。地鐵車(chē)站目前普遍使用舊的照明控制方法，根據(jù)環(huán)控簡(jiǎn)單的方式對(duì)燈光進(jìn)行控制，造成的結(jié)果就是它的照明過(guò)程中消耗電量在整個(gè)地鐵耗電總量中占了較大比例，因此，這種簡(jiǎn)單的控制方式難于滿足保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、控制靈活、方便管理和維護(hù)簡(jiǎn)單的控制要求。

地鐵車(chē)站的正常照明分為公共區(qū)照明、設(shè)備用房照明和管理房間照明。設(shè)備房間照明和管理用房一般采用蹺板開(kāi)關(guān)設(shè)置于房間門(mén)口控制。對(duì)于較大面積擁有燈具較多的房間，采用雙聯(lián)、三聯(lián)或多個(gè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。為了達(dá)到地鐵運(yùn)營(yíng)管理的需要，設(shè)備區(qū)域和管理用房只允許有特定權(quán)限的工作人員進(jìn)出，基本能做到“人來(lái)開(kāi)燈，人走燈滅”的節(jié)電運(yùn)行。

為實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的智能化控制，智能照明控制系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)、擴(kuò)頻電力載波通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)智能化信息處理及節(jié)能型電器控制等技術(shù)，能夠?qū)艄饬炼冗M(jìn)行強(qiáng)弱調(diào)節(jié)、場(chǎng)景設(shè)定等，從而實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)約能源的目的。

使用智能照明系統(tǒng)后，可以將所屬于照明總箱的工作照明箱和節(jié)能照明箱部件進(jìn)行去除，所有的指令回路均有總箱發(fā)射出，利用智能化模塊，從而減少了照明和工作照明的電能消耗。

由于地鐵車(chē)站大多位于地下，為達(dá)到良好照亮要求，提高服務(wù)，便于廣大群眾的出行，需使用大量燈具照明，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案中，地鐵內(nèi)大多采用節(jié)能型熒光燈。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的節(jié)能熒光燈將退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是新型LED照明燈具。LED照明燈簡(jiǎn)單來(lái)講是是一種半導(dǎo)體固體發(fā)光器件，通過(guò)發(fā)光二極管照明。LED照明具有高節(jié)能、利環(huán)保等特點(diǎn)，還具備調(diào)光功能。為了實(shí)現(xiàn)燈具智能的開(kāi)關(guān)，需要運(yùn)用智能化模塊對(duì)整個(gè)照明回路進(jìn)行控制。還可以通過(guò)智能調(diào)光模塊對(duì)地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)燈帶進(jìn)行控制，當(dāng)列車(chē)駛?cè)胲?chē)站時(shí)，系統(tǒng)各個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，提高屏蔽門(mén)燈帶亮度，當(dāng)列車(chē)駛出車(chē)站后，降低屏蔽門(mén)燈帶亮度。

系統(tǒng)組網(wǎng)

系統(tǒng)功能：

1、開(kāi)關(guān)控制：對(duì)通道、走廊、公共區(qū)域、樓梯間、會(huì)議室按照單個(gè)照明回路、區(qū)域、樓層等實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)照明的開(kāi)關(guān)燈控制，監(jiān)視受控回路的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

2、調(diào)光控制：滿足區(qū)域照度和亮度調(diào)節(jié)要求，支持在通道、走廊、公共區(qū)域、樓梯間、會(huì)議室等場(chǎng)所監(jiān)測(cè)照度或亮度，并根據(jù)需要自動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)燈數(shù)量和燈光亮度，充分利用自然光源，滿足節(jié)約了能源，營(yíng)造了舒適的生活工作環(huán)境。

3、場(chǎng)景控制：支持不同的場(chǎng)景模式控制，根據(jù)不同區(qū)域的功能需求，設(shè)定場(chǎng)景，完成相關(guān)照明燈具的控制組合，滿足美化工作環(huán)境、提高舒適度需求。

4、照明回路電路監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)視各照明支路/回路的運(yùn)行電流、開(kāi)關(guān)狀態(tài)，并自動(dòng)分析回路是否有故障狀態(tài)并預(yù)警。

5、分區(qū)、總控：支持運(yùn)行管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)視各區(qū)域、樓層、樓棟的照明狀態(tài)，并根據(jù)需要進(jìn)行分區(qū)、分層、分樓棟按需要分區(qū)控制、總控制。

6、實(shí)時(shí)報(bào)警：當(dāng)發(fā)生模塊離線、網(wǎng)關(guān)設(shè)備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時(shí)會(huì)發(fā)生故障報(bào)警，并將故障報(bào)警信息記錄并顯示在界面中，提示內(nèi)容為故障時(shí)間、模塊位置、故障說(shuō)明。

7、歷史記錄查詢：查詢?nèi)我鈺r(shí)段內(nèi)的事件記錄，支持“當(dāng)日”“近7天”“自定義時(shí)段”方式查詢歷史事件。

現(xiàn)場(chǎng)圖片

硬件選型

城市軌道交通作為大運(yùn)量公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從早期的只能滿足廣大乘客的交通需求至今拓展到乘客的出行、生活、購(gòu)物、等各個(gè)方面。城市軌道交通的人員服務(wù)水平已逐步提高。所以，為提升乘客對(duì)軌道交通人性化和舒適化的感受，直接接觸的軌道交通設(shè)施處于一個(gè)很重要的地位。

審核編輯 黃宇