1.變速箱工作原理

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

2.阿克曼轉(zhuǎn)向設(shè)計

阿克曼轉(zhuǎn)向幾何設(shè)計的車輛，沿著彎道轉(zhuǎn)彎時，利用四連桿的相等曲柄使內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角比外側(cè)輪大大約2~4度，使四個輪子路徑的圓心大致上交會于后軸的延長線上瞬時轉(zhuǎn)向中心，讓車輛可以順暢的轉(zhuǎn)彎。

3.離合器的動畫

離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

4.差速器工作原理

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。

5.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)

轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，可帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，這個小齒輪與一條齒條相吻合，帶動齒條左右直線運動，并推動轉(zhuǎn)向輪左右擺動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。齒輪不是簡單的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這可改善轉(zhuǎn)向時的柔順感。

6.行星齒輪系統(tǒng)

7.電導(dǎo)體和磁場的相對運動會產(chǎn)生電流，發(fā)電機

8.直流電動機

9.汽車發(fā)動機的活塞運動，上下的活塞運動轉(zhuǎn)化成車輪轉(zhuǎn)動的動力

10.液壓柱塞泵的工作方式

11.自動中心沖機制

12.曲軸運動

曲軸材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。

13.發(fā)動機機油沖洗機

14.單相感應(yīng)電動機

15.汽車懸掛的工作圖

懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。

16.二沖程發(fā)動機

在這種情況下，一個膨脹室說明了反射壓力波對燃料費用的影響。這是最大的充氣壓力基本（容積效率）和燃油效率。它是用來在大多數(shù)高性能發(fā)動機的設(shè)計。

17.馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機