近日,豐田汽車(chē)在向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局提交的文件中指出,公司正在研究一套小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng),主要用于幫助車(chē)輛在非鋪裝路面和野外小路上更安全地行駛。但車(chē)載無(wú)人機(jī)在中國(guó)并不是什么新鮮事,比亞迪已經(jīng)在多款車(chē)上量產(chǎn)搭載,真正意義上實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田
發(fā)表于 10-13 16:54
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在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域,離軸技術(shù)就像一顆 “智慧大腦”,憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)讓無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中精準(zhǔn)穿梭。它的核心秘訣藏在硬件、算法和響應(yīng)速度三大方面。
硬件上,離軸技術(shù)不走尋常路。昆泰芯 KTM59 系列磁
發(fā)表于 09-05 16:32
?大型無(wú)人機(jī)正從“空中工具”升級(jí)為“精密作業(yè)平臺(tái)”,無(wú)論是城市三維測(cè)繪、長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸,還是電網(wǎng)巡檢、災(zāi)害應(yīng)急,都對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)提出了“高精度、高穩(wěn)定、全場(chǎng)景適配”的嚴(yán)苛要求。傳統(tǒng)單一導(dǎo)航方案要么在復(fù)雜
發(fā)表于 08-18 15:14
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用紙板做無(wú)人機(jī),這不是高中生的手工課,日本無(wú)人機(jī)防務(wù)公司Airkamuy發(fā)布一款用紙板制作的軍用無(wú)人機(jī)。主打的就是一個(gè)成本低,用隨處可見(jiàn)的紙板,甚至廢舊的包裝箱,就可以打造一款無(wú)人機(jī)。
發(fā)表于 07-27 04:02
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隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展,其在航拍、物流和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用帶來(lái)了便利,但也引發(fā)了非法入侵、隱私侵犯和安全威脅等挑戰(zhàn)。例如,2024年某國(guó)際機(jī)場(chǎng)因無(wú)人機(jī)擅闖禁飛區(qū)導(dǎo)致航班延誤,經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)百萬(wàn)
發(fā)表于 07-22 16:39
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想象一下,外賣(mài)從天而降,醫(yī)療物資瞬息送達(dá),偏遠(yuǎn)山區(qū)的快遞也能次日到達(dá)——這不是科幻電影,而是低空物流帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)變革!作為低空經(jīng)濟(jì)的明星領(lǐng)域,無(wú)人機(jī)物流正以驚人速度改變我們的生活方式,開(kāi)啟智能、綠色
發(fā)表于 07-04 10:42
隨著無(wú)人機(jī)在民用與軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,“低小慢”目標(biāo)成為安防體系的主要威脅,反無(wú)人機(jī)技術(shù)已是當(dāng)前保障國(guó)家、公共、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全的重要手段。
發(fā)表于 06-09 11:35
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在無(wú)人機(jī)的世界里,視覺(jué)不僅定義了飛行的邊界,更是智能決策的核心。肇觀(guān)電子以其突破性的AI視覺(jué)芯片,賦予無(wú)人機(jī)前所未有的感知與認(rèn)知能力。 基于肇觀(guān)自研芯片的兩款無(wú)人機(jī)視覺(jué)避障模組:無(wú)人機(jī)
發(fā)表于 05-06 15:11
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張飛四翼無(wú)人機(jī)原理圖
發(fā)表于 03-26 14:10
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為助力開(kāi)發(fā)者迅速掌握『KaihongOS輕量系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)』與『星閃無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)』,實(shí)現(xiàn)快速上手與深度體驗(yàn),“開(kāi)鴻Developer社區(qū)”攜手“電子發(fā)燒友”再次聯(lián)合推出《手把手教你做星閃無(wú)人機(jī)
發(fā)表于 03-18 10:33
隨著國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的大力支持以及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展,無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸、旅游攝影、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用日益成熟。而電感器作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中重要的元件,應(yīng)用廣泛。無(wú)人機(jī)
發(fā)表于 03-08 10:00
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無(wú)人機(jī),全稱(chēng)為無(wú)人駕駛航空器(UnmannedAerialVehicle,簡(jiǎn)稱(chēng)UAV),是一種利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)通過(guò)自主飛行控制系統(tǒng)或遙控設(shè)備,實(shí)現(xiàn)飛行
發(fā)表于 12-25 17:43
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當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,無(wú)人機(jī)憑借其靈活機(jī)動(dòng)、低空作業(yè)等諸多優(yōu)勢(shì),廣泛應(yīng)用于航拍測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、安防監(jiān)控等多元領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)巢作為無(wú)人機(jī)高效運(yùn)作“后勤保障站”,其性能優(yōu)劣直接關(guān)乎無(wú)人機(jī)
發(fā)表于 11-27 17:35
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國(guó)產(chǎn)模數(shù)轉(zhuǎn)換器LS08D1000替換ADC08200在無(wú)人機(jī)中的應(yīng)用
發(fā)表于 11-14 09:57
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?無(wú)人機(jī)飛控是無(wú)人機(jī)的核心部分,一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動(dòng)設(shè)備三大部分,能否在對(duì)重量和體積有嚴(yán)苛要求的無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)上部署具有穩(wěn)定功能的飛控,是影響無(wú)人機(jī)飛行表現(xiàn)的重要因素。
基
發(fā)表于 11-13 09:43
評(píng)論