一、引言

隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，高速公路作為連接城市與城市之間的重要紐帶，其能效管理顯得尤為重要。賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段），簡(jiǎn)稱都巴高速，作為廣西重點(diǎn)推進(jìn)的縣縣通高速公路項(xiàng)目，不僅面臨著復(fù)雜的地質(zhì)情況和建設(shè)難度，更需要在能效管理上尋求創(chuàng)新與突破。本文將結(jié)合都巴高速的實(shí)際應(yīng)用案例，探討高速公路綜合能效管理的創(chuàng)新實(shí)踐。

二、項(xiàng)目概述

都巴高速主線全長(zhǎng)119.129公里，地質(zhì)情況復(fù)雜，橋隧比高達(dá)46.25%，建設(shè)難度較大。為了滿足高速公路的用電需求，項(xiàng)目共設(shè)置了59個(gè)配電房及箱變，其中包括40個(gè)隧道配電房、5個(gè)收費(fèi)站配電房、3個(gè)服務(wù)區(qū)配電房、3個(gè)停車區(qū)配電房和1個(gè)監(jiān)控中心配電房。此外，還配備了大量的儀表裝置，共計(jì)2935臺(tái)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

三、系統(tǒng)架構(gòu)與功能

都巴高速綜合能效管理系統(tǒng)采用了先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)變電所、隧道照明、風(fēng)機(jī)與水泵等關(guān)鍵設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制。系統(tǒng)架構(gòu)靈活，接入能力強(qiáng)，能夠?qū)崟r(shí)處理大量數(shù)據(jù)，并具備分級(jí)報(bào)警、手工確認(rèn)、語(yǔ)音報(bào)警和斷電報(bào)警等功能。通過(guò)集中監(jiān)控和統(tǒng)一管理，系統(tǒng)降低了客戶的投入成本，提高了管理效率。

四、創(chuàng)新實(shí)踐

隧道照明監(jiān)測(cè)與控制：通過(guò)智能傳感器和控制器，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的光照強(qiáng)度和車輛流量，自動(dòng)調(diào)整照明亮度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

風(fēng)機(jī)與水泵監(jiān)測(cè)：系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)和水泵的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行預(yù)警，確保隧道通風(fēng)和排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

無(wú)人值守，自動(dòng)化管理：通過(guò)對(duì)變配電站、設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)分布式監(jiān)控和集中管理，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，提高了自動(dòng)化管理水平，降低了機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)成本。

節(jié)能減排與綠色發(fā)展：系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行情況，統(tǒng)計(jì)分析用能情況，從而有效管理和制定節(jié)能計(jì)劃措施。這不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，還促進(jìn)了高速公路的綠色發(fā)展。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，高速公路綜合能效管理將朝著更加智能化、自動(dòng)化和綠色化的方向發(fā)展。未來(lái)，我們可以期待更多的創(chuàng)新技術(shù)和解決方案應(yīng)用于高速公路能效管理中，為交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

都巴高速綜合能效管理的創(chuàng)新實(shí)踐為我們提供了一個(gè)寶貴的案例。通過(guò)采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能化管理手段，系統(tǒng)不僅提高了高速公路的運(yùn)營(yíng)效率和管理水平，還促進(jìn)了節(jié)能減排和綠色發(fā)展。這一成功案例將為其他高速公路項(xiàng)目提供有益的借鑒和參考。高速公路綜合能效管理：從理論到實(shí)踐的跨越。

審核編輯 黃宇