背景

高速公路隧道具有狹長密閉的結(jié)構(gòu)特點，是高速公路中最為特殊的路段，也是道路管理和安全運營中的重點、難點，特別是處于交通流量大路段的長隧道和隧道群，安全形勢十分嚴峻。

由于隧道內(nèi)是廣播信號盲區(qū)，當車輛行經(jīng)隧道時，車載收音機傳出的沙沙聲不僅會讓人感覺不適，也容易讓駕駛員分心，影響行車安全。當隧道內(nèi)出現(xiàn)火災等緊急情況時，由于隧道內(nèi)各種聲音嘈雜再加上車輛本身良好的隔音效果，車內(nèi)人員無法聽到和聽清隧道內(nèi)有線廣播發(fā)出的疏散通知和指令，這樣就無法實現(xiàn)車內(nèi)人員的迅速疏散逃生，給安全帶來很大隱患。

解決方案

從高速公路管理部門的安全運營出發(fā)，非常有必要解決隧道內(nèi)車載廣播的收聽問題和在緊急情況下及時通知車內(nèi)人員疏散。

建設一套調(diào)頻廣播及應急插播系統(tǒng)，通過將隧道外的調(diào)頻廣播信號引入并覆蓋至隧道內(nèi)來解決車載廣播的收聽問題，同時，該系統(tǒng)具備強制插播功能，可在緊急情況下通過人工手動或由消防聯(lián)動自動切換為強制插播，播放預錄音頻或人工廣播。

由于高速公路里程長，隧道多，為方便管理，可將調(diào)頻廣播系統(tǒng)網(wǎng)管中心和應急切換中心設置在每段高速的管理中心，實現(xiàn)多條隧道的集中統(tǒng)一管理。

正常狀態(tài)：整套系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)由廣播電臺發(fā)出的調(diào)頻廣播信號。架設在隧道口的調(diào)頻廣播施主天線接收空中的信號，由調(diào)頻廣播無線直放站濾除各種雜波并選出想要轉(zhuǎn)發(fā)覆蓋的廣播頻道后送入FM光纖直放站近端機，由近端機轉(zhuǎn)換為光信號并由光纜拉遠至隧道內(nèi)，經(jīng)光纖直放站遠端機重新轉(zhuǎn)換為FM信號并通過布置在隧道內(nèi)的多副重發(fā)天線或泄漏電纜進行覆蓋。

應急狀態(tài)：當出現(xiàn)緊急情況時，系統(tǒng)可在高速管理中心遠程切換或由消防聯(lián)動自動切換至應急廣播強制插播，通過車載廣播及時通知車內(nèi)的司機和乘客，實現(xiàn)人員快速撤離和疏散，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

技術(shù)優(yōu)勢

1. 同步廣播，不會在重疊覆蓋區(qū)發(fā)生同頻干擾

傳統(tǒng)的隧道覆蓋，是將FM信號解調(diào)為音頻信號再重新調(diào)制然后再重發(fā)到隧道進行覆蓋。隧道的補點覆蓋都不可避免的會在隧道入口和出口位置存在轉(zhuǎn)發(fā)信號和廣播電臺直發(fā)信號的重疊覆蓋。眾所周知，同步廣播的三要素是“三同”，即同頻、同相、同調(diào)制度，而傳統(tǒng)的解調(diào)再重新調(diào)制的方式由于是再生信號因此無法滿足“三同”，所以在信號重疊覆蓋區(qū)會產(chǎn)生同頻干擾，車輛經(jīng)過干擾區(qū)時是無法正常收聽的。而用直放站進行信號轉(zhuǎn)發(fā)覆蓋時，由于信源來自于空中接收，直放站僅進行透明傳輸和放大，沒有對信號進行再生，因此經(jīng)直放站轉(zhuǎn)發(fā)的信號和廣播電臺直發(fā)信號完全同步，不會產(chǎn)生同頻干擾，車輛經(jīng)過時收聽不會中斷。

1. 強制插播功能，有效應對突發(fā)災害，保障群眾生命財產(chǎn)安全。

在緊急狀態(tài)下，可隨時由人工或與消防聯(lián)動自動切換為應急廣播，播放預錄音頻或人工廣播，及時疏散隧道內(nèi)的車輛和人員，在突發(fā)自然災害和發(fā)生社會公共安全事件時，有效保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

1. 強制插播遠程控制，操作方便快捷。

設置在隧道管理中心的插播軟件可遠程對該路段的所有隧道或部分隧道、或單條隧道、或隧道的一側(cè)進行強制插播， 反應速度快，效率高，可第一時間應對緊急情況。

1. 網(wǎng)管功能，實現(xiàn)對多條隧道的集中管理和維護。

為方便維護，系統(tǒng)具備網(wǎng)管功能，可對所有隧道內(nèi)設備進行集中管理，設備故障時也會及時向隧道管理中心發(fā)出告警，從而減少維護工作量、降低維護人員風險、提高運營效率。