據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，產(chǎn)量規(guī)模突破1200萬大關(guān)，同比增長超35%。在新能源汽車蓬勃發(fā)展的大背景下，新能源電機(jī)產(chǎn)品也迎來了廣闊的市場空間。聯(lián)合電子憑借其先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，實現(xiàn)了重要里程碑——截至 2025 年 3 月，公司新能源電機(jī)累計出貨量突破 450 萬。

X-PIN電機(jī)再添新成員

繼聯(lián)合電子在2023年批產(chǎn)X-PIN電機(jī)后，X-PIN這一繞組技術(shù)路線獲得了越來越多客戶認(rèn)可，市場熱度一度不減。聯(lián)合電子持續(xù)深化技術(shù)布局，構(gòu)建起"DX-PIN & UX-PIN"雙技術(shù)平臺架構(gòu)。

聯(lián)合電子的DX-PIN（Double X-PIN，雙邊X-PIN繞組）源于I-PIN繞組平臺的進(jìn)化，PIN線采用直線插線的方式，相比于U-PIN(HairPIN發(fā)卡繞組)具有更高的電機(jī)槽滿率，從而帶來更高的效率。但是考慮到市面上一部分客戶已有的電機(jī)方案為U-PIN設(shè)計，為了適配客戶原有的設(shè)計平臺，聯(lián)合電子又在原X-PIN繞組基礎(chǔ)上孵化出新的技術(shù)平臺——UX-PIN。UX-PIN創(chuàng)新融合U-PIN與X-PIN雙技術(shù)優(yōu)勢，突破既有設(shè)計平臺兼容性瓶頸，為行業(yè)提供柔性升級路徑。

圖1: DX-PIN繞組

(兩端X-PIN均需焊接)

圖2: UX-PIN繞組

(U-PIN端成型,X-PIN端焊接)

核心亮點

在相同的PIN線寬度下，DX-PIN繞組與UX-PIN繞組與市場上其它繞組技術(shù)相比，其繞組端部高度、槽滿率以及銅線耗量均占有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。聯(lián)合電子的UX-PIN電機(jī)具有如下亮點：

雙端短距拓?fù)浼軜?gòu)：對發(fā)卡端折彎形狀的設(shè)計優(yōu)化，通過跨層槽位連接技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)繞組端部高度二次壓縮，減少端部空間的占用，更提高了NVH性能。

智能集成化設(shè)計：基于參數(shù)化和結(jié)構(gòu)化繞組模型，實現(xiàn)NTC溫度傳感器、高壓出線系統(tǒng)與發(fā)卡繞組立體集成，簡化生產(chǎn)工藝，同時降低生產(chǎn)成本。

工藝標(biāo)準(zhǔn)化突破：X-PIN側(cè)采用全對稱PIN線連接矩陣，不僅是工業(yè)產(chǎn)品的美學(xué)設(shè)計，更是產(chǎn)品一致性和可靠性的體現(xiàn)。

以某款140kW電機(jī)產(chǎn)品為例， DX-PIN與UX-PIN相比其它繞組技術(shù)，其端部高度可獲得2.3mm~16.7mm的包絡(luò)優(yōu)勢；

同時，DX-PIN技術(shù)在槽滿率方面繼承了I-PIN繞組的優(yōu)點，可以達(dá)到最高的68.4%，而槽滿率是決定電機(jī)扭矩、功率以及效率性能的關(guān)鍵指標(biāo)。

最后，在銅線耗量方面，由于DX-PIN與UX-PIN軸向包絡(luò)最小，因此其銅線耗量可降低0.1kg~0.37kg，進(jìn)一步降低原材料成本。

圖3: UX-PIN繞組X-PIN焊接端

彩蛋

在即將舉辦的2025年上海車展上，聯(lián)合電子將發(fā)布新一代電機(jī)產(chǎn)品UX-PIN，這是集多項先進(jìn)技術(shù)的大成,將進(jìn)一步拓展聯(lián)合電子電機(jī)的產(chǎn)品組合，持續(xù)為客戶提供性能更佳、成本更優(yōu)，超出客戶預(yù)期的產(chǎn)品。

材料革新：非晶合金 + 納米涂敷 + 無漆絕緣

熱管理突破：槽內(nèi)環(huán)繞直冷 + 磁鋼浸沒直冷雙循環(huán)架構(gòu)

結(jié)構(gòu)革命：多向復(fù)合鐵芯 + 雙層共軌扁線 + 雙端短距 + 3C磁鋼拓?fù)?+ 多功能集成軸

性能顛覆：50000rpm超高轉(zhuǎn)速

更多黑科技將在上海車展正式解鎖

詳細(xì)內(nèi)容敬請期待2025上海車展博世展臺，聯(lián)合電子與您共鑒電機(jī)技術(shù)新紀(jì)元！