近年來，隨著全球電動(dòng)汽車（EV）保有量的持續(xù)增加，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)壓力日益凸顯。傳統(tǒng)充電站依賴電網(wǎng)供電，面臨用電高峰期電力緊張、擴(kuò)容成本高、新能源消納能力不足等問題。在此背景下，“光儲(chǔ)充”一體化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，通過“光伏發(fā)電+儲(chǔ)能調(diào)節(jié)+智能充電”，成為調(diào)節(jié)電網(wǎng)穩(wěn)定性的有效途徑，并逐漸成為行業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

一、方案概述

光儲(chǔ)充解決方案是指由光伏、儲(chǔ)能設(shè)備、充電樁及其他電力負(fù)荷、能源管理系統(tǒng)（EMS）等構(gòu)成的、可與主電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行，也可獨(dú)立運(yùn)行的小型電力系統(tǒng)。它具備獨(dú)立運(yùn)行、自我調(diào)節(jié)的技術(shù)特性，廣泛應(yīng)用于新能源汽車充換電站、高速公路服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)/物流園和偏遠(yuǎn)地區(qū)/離網(wǎng)海島。

作為微電網(wǎng)技術(shù)的一種，光儲(chǔ)充技術(shù)根本目的是為了適應(yīng)新能源轉(zhuǎn)型和新型電力系統(tǒng)的發(fā)展需求，將新能源更好地融入電力系統(tǒng)，從而提高其在能源結(jié)構(gòu)中的占比，減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，實(shí)現(xiàn)電力資源在源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)的合理分配和高效利用。

二、主要組成部分

1、光伏發(fā)電系統(tǒng)：主要由光伏組件+光伏逆變器組成，它的主要功能就是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化可用的電能，來支撐電動(dòng)汽車的充電以及電網(wǎng)的供電需求。

2、儲(chǔ)能系統(tǒng)：一般是由儲(chǔ)能柜+儲(chǔ)能變流器（PCS）組成，存儲(chǔ)光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的多余電能，在用電高峰期釋放電能，起到削峰填谷的作用，緩解電網(wǎng)負(fù)荷壓力，同時(shí)也可以為新能源汽車提供穩(wěn)定的充電電源。如科士達(dá)工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化設(shè)計(jì)理念，All-in-one高度集成，支持多機(jī)并聯(lián)，可滿足靈活的部署及配置需求，幫助充電站峰谷套利、削峰填谷、動(dòng)態(tài)增容、綠電存儲(chǔ)等。

3、充電樁系統(tǒng)：根據(jù)充電技術(shù)的不同，充電樁可以分為直流充電樁和交流充電樁。科士達(dá)提供覆蓋7kW-960kW全功率段充電樁產(chǎn)品，其中兆瓦級(jí)（960kW）全液冷分體式充電樁具備顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)并已廣泛供貨，且能夠根據(jù)客戶需求為不同充電場(chǎng)站提供專屬充電策略。此外，超充樁實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航300公里的充電速度，大幅降低了電動(dòng)汽車車主的補(bǔ)能焦慮；快充樁也實(shí)現(xiàn)了充電10分鐘，續(xù)航300公里，無(wú)論是超充樁還是快充樁，均能全方位、充分地滿足用戶在多種場(chǎng)景下的充電需求 。

4、能量管理系統(tǒng)（EMS）：作為光儲(chǔ)充系統(tǒng)的大腦和智能調(diào)度中樞，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能優(yōu)化調(diào)度，大幅提升光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)等能源資源的利用效率；在負(fù)荷端，精準(zhǔn)設(shè)定每一個(gè)充電樁的使用策略，以此確保電網(wǎng)負(fù)荷維持平衡，助力電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)成智能化、精細(xì)化管理目標(biāo)。為光儲(chǔ)充系統(tǒng)的高效運(yùn)作提供堅(jiān)實(shí)保障 。

三、應(yīng)用場(chǎng)景

①新能源汽車充換電站：在新能源汽車充電站中，光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)可以利用光伏發(fā)電產(chǎn)生的電能為電動(dòng)汽車充電，并通過儲(chǔ)能系統(tǒng)平滑電力供需波動(dòng)。這種模式不僅可以提高充電站的自給自足能力，還能緩解電網(wǎng)壓力，特別是在用電高峰期間。

②高速公路服務(wù)區(qū)：高速服務(wù)區(qū)通常占地較廣，在服務(wù)區(qū)內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站可以利用光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)，既為過往車輛提供充電服務(wù)，又能利用多余的電能上網(wǎng)銷售。

③停車場(chǎng)

在城市中的停車場(chǎng)，尤其是大型商業(yè)綜合體或公共停車場(chǎng)，可以安裝光伏車棚，集光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車充電于一體。這種模式不僅能夠提供遮陽(yáng)避雨的功能，還能為?？康碾妱?dòng)汽車提供綠色能源充電服務(wù)。

④工商業(yè)園區(qū)/物流園

工業(yè)園區(qū)/物流園通常有大量的屋頂和其他閑置空間可用于安裝光伏板。光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)可以幫助園區(qū)實(shí)現(xiàn)能源的供給，同時(shí)也能為園區(qū)內(nèi)的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。

⑤偏遠(yuǎn)地區(qū)/離網(wǎng)海島

電網(wǎng)覆蓋不到的區(qū)域，光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)可以作為獨(dú)立電力系統(tǒng)，為居民和設(shè)施供電。

四、優(yōu)勢(shì)與價(jià)值

光儲(chǔ)充一體化作為一種綜合性的能源解決方案，具備以下明顯的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值：

①提升能源利用率：利用儲(chǔ)能系統(tǒng)存儲(chǔ)白天多余的光伏發(fā)電量，解決了光伏發(fā)電和新能源汽車充電的間歇性問題，提升了可再生能源的利用率。

②減少電網(wǎng)壓力：光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“就地發(fā)電，就地使用”，減少對(duì)電網(wǎng)的依賴性，特別是在用電高峰時(shí)段，能有助于緩解電網(wǎng)負(fù)荷壓力。

③降低用電成本：通過削峰填谷策略，用戶可以利用低電價(jià)時(shí)段為儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，減少電價(jià)時(shí)段的電力消費(fèi)，從而降低用電成本。

④環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展：光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)充分利用太陽(yáng)能，能進(jìn)一步減少化石燃料的使用，降低碳排放，有助于全球碳中和目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

綜上，光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)是一種集成化、智能化的能源系統(tǒng)，能夠高效整合光伏發(fā)電、儲(chǔ)能和充電設(shè)施，為新能源的普及與應(yīng)用提供了一條切實(shí)可行的路徑。未來，隨著新能源汽車普及和“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，光儲(chǔ)充一體化技術(shù)將成為充電樁發(fā)展的重要技術(shù)方向，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。