今天，人工智能技術(shù)受到全球關(guān)注。提到智能，我們很容易聯(lián)想到人類的大腦，卻往往忽略另一個關(guān)鍵能力：感知。正如人類依靠萬千神經(jīng)元，通過五感獲取世界信息，在從智慧城市向城市智能體演進的過程中，同樣離不開感知能力的體系化建設(shè)和升級。

此前，各類城市大腦項目紛紛涌現(xiàn)，但只有大腦是不夠的。城市還需要像人類一樣擁有“萬千神經(jīng)元”，從而捕捉交通脈絡(luò)的細微波動、環(huán)境質(zhì)量的動態(tài)變化、公共安全的潛在危險，讓城市從宏觀到微觀細節(jié)都能被精準(zhǔn)感知，構(gòu)建全方位、立體化的信息感知體系。

如今，這種設(shè)想正在通過城市感知網(wǎng)絡(luò)體系的理念逐步落地。在第八屆數(shù)字中國建設(shè)峰會期間，由華為主辦的“城市感知基礎(chǔ)設(shè)施高端對話：感知網(wǎng)絡(luò)體系賦能城市全域數(shù)字化”研討會在福州三坊七巷舉行。來自全國各個城市的代表，在研討會上分享了城市感知網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)心得，共同定義“城市感知基礎(chǔ)設(shè)施”參考技術(shù)架構(gòu)。讓我們以此為契機，走進城市感知基礎(chǔ)設(shè)施與城市感知網(wǎng)絡(luò)體系的前沿世界。

“十四五”國家信息化規(guī)劃中明確指出，建設(shè)物聯(lián)數(shù)通的新型感知基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展重點，城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型也迫切需要完善的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施與泛在韌性的城市智能感知終端。當(dāng)前，隨著城市化進程的不斷加速，城市規(guī)模持續(xù)擴張，城市傳統(tǒng)公共基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)智化升級成為必然趨勢：從“人看”邁向“機器看”，讓“啞終端”會說話，從“人工處置”轉(zhuǎn)向“AI處置”，泛在感知、便捷互聯(lián)、智能交互等技術(shù)的發(fā)展，正在重塑城市智能體的新格局，也讓城市感知基礎(chǔ)設(shè)施成為和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施等并重的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

感知是所有行業(yè)智能化的第一邏輯。然而，當(dāng)前城市感知的發(fā)展還面臨著測不全、測不準(zhǔn)、傳不回、孤島多、協(xié)同難、聯(lián)動少、協(xié)議雜等諸多技術(shù)問題，嚴(yán)重阻礙了城市感知能力的提升，制約了城市傳統(tǒng)公共基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)智化升級進程，亟須通過全面統(tǒng)籌部署感、傳、算一體集成的“城市感知基礎(chǔ)設(shè)施”來應(yīng)對。

2024年9月，由吳志強、倪光南兩位院士作序，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、華為、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院、北京市標(biāo)準(zhǔn)化研究院等19家行業(yè)代表企業(yè)，聯(lián)合撰寫并發(fā)布了《感知網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)與創(chuàng)新》白皮書，首次明確定義了感知網(wǎng)絡(luò)體系的產(chǎn)業(yè)主張，為外場基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化提供了參考技術(shù)架構(gòu)。

2025年，為更好實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)級頂設(shè)到商業(yè)級落地的有效銜接，華為進一步對感知網(wǎng)絡(luò)體系進行了深入解構(gòu)，將其實例化落地到了城市、水利、公路等幾張典型的行業(yè)感知網(wǎng)。其中，由于城市場景和功能極為復(fù)雜，涉及交通、水利、電力等多張行業(yè)感知網(wǎng)平面在城市的投影，已經(jīng)形成一個相對獨立且完整的體系，故而被命名為城市感知網(wǎng)絡(luò)體系，其目標(biāo)同樣是為城市感知基礎(chǔ)設(shè)施提供參考技術(shù)架構(gòu)。

城市感知網(wǎng)絡(luò)體系旨在強化城市感知交互能力，為產(chǎn)業(yè)與公眾提供更優(yōu)質(zhì)的智慧化服務(wù)。通過對地上、地下空間的全場景創(chuàng)新，實現(xiàn)城市外場集約化、智能化感知建設(shè)，基于對城市交通、環(huán)境、安全等全域數(shù)據(jù)的實時精準(zhǔn)感知和采集回傳，大幅提升城市管理和規(guī)劃效率。例如，在城市道路場景中，華為智慧共享站方案整合多種感知設(shè)備，實現(xiàn)道路信息采集與分析；地下管廊場景中，管隧監(jiān)測站方案實時監(jiān)測管廊環(huán)境與設(shè)備狀態(tài)，保障運行安全。

在第八屆數(shù)字中國建設(shè)峰會期間，華為展示了其全新的雷視感知站和周界防護站兩大明星產(chǎn)品組合方案，進一步詮釋了城市感知網(wǎng)絡(luò)體系如何通過場景化方案進行應(yīng)用落地。

其中，雷視感知站主要面向車路云一體化場景，賦能智慧交通、智慧出行、智慧城市三大類應(yīng)用。方案通過“感、算、網(wǎng)、管”等 ICT 產(chǎn)品創(chuàng)新融合，實現(xiàn)交通參與者、交通流、交通事件準(zhǔn)全天候精準(zhǔn)感知，將安全、暢通帶入每一次出行。

而周界防護站則依托華為在光纖感知、視頻感知、網(wǎng)絡(luò)連接、站點能源等方面的技術(shù)積累，主要面向鐵路周界、機場圍界、管線巡檢、要地防護等周界安防場景，打造低漏報、低誤報、低時延三大競爭力，實現(xiàn)全天候、全范圍、全流程的智能安防監(jiān)測，構(gòu)筑數(shù)字安全防線，助力周界安防的智慧化升級。

城市感知網(wǎng)絡(luò)體系并不只是一張冷冰冰的技術(shù)架構(gòu)圖，而是實實在在可感知、有溫度、可體驗的。以城市出行場景為例，在華為聯(lián)合河南鶴壁市打造的中小城市感知網(wǎng)絡(luò)體系示范樣板項目中，通過在鶴壁市南北走向的主干道興鶴大街上，部署雷視感知站方案，結(jié)合紅綠燈智能配時、數(shù)字孿生等技術(shù)，使高峰時段行車時間從25分鐘縮短至13分鐘，行車時長下降48%，讓市民切身體會到城市感知網(wǎng)絡(luò)體系帶來的便捷與美好。

城市感知基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，作為它的參考技術(shù)架構(gòu)，城市感知網(wǎng)絡(luò)體系的推進同樣是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為此，華為提出了“五步走”的推進建議：首先是“定規(guī)劃”，基于業(yè)務(wù)需求，制定城市感知網(wǎng)絡(luò)體系的3～5年規(guī)劃藍圖，由政府專班牽頭制定具體行動計劃；第二步則是“搭架構(gòu)”，統(tǒng)一城市感知網(wǎng)絡(luò)體系的目標(biāo)架構(gòu)和頂層設(shè)計，統(tǒng)籌建設(shè)城市感知基礎(chǔ)設(shè)施底座；第三步則是“點場景”，基于急用先行、小步快跑的原則，結(jié)合地方特點和國家政策牽引，選擇優(yōu)先場景試點落地，逐步滾大雪球；第四步則是“聚產(chǎn)業(yè)”，基于鴻蒙城市級OS聚合產(chǎn)業(yè)，持續(xù)做好場景方案和產(chǎn)品的迭代創(chuàng)新；最后則是“長運營”，通過成立明確的城市感知運營主體，探索感知數(shù)據(jù)商業(yè)變現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，最終實現(xiàn)商業(yè)正循環(huán)。

面向未來，我們期待產(chǎn)業(yè)各界深化協(xié)同合作，持續(xù)構(gòu)建更加開放、智能的城市感知網(wǎng)絡(luò)體系，為感知基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一架構(gòu)、持續(xù)演進、開放合作的參考技術(shù)架構(gòu)，更好賦能城市全域數(shù)字化落地，推動數(shù)字中國邁向新高度。

審核編輯 黃宇