電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文 / 吳子鵬）根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) Counterpoint Research 的最新報(bào)告，2024 年全球車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電普及率首次突破 50% 大關(guān)，達(dá)到 54%，較 2023 年的 48% 增長(zhǎng)了 6 個(gè)百分點(diǎn)，這標(biāo)志著車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)正加速?gòu)母叨伺渲孟蛑髁鳂?biāo)配轉(zhuǎn)變。

調(diào)研報(bào)告顯示，隨著千禧一代和 Z 世代逐漸成為購(gòu)車(chē)主力，這一消費(fèi)群體對(duì)便捷科技配置有著更高需求，他們更傾向于選擇配備無(wú)線(xiàn)充電的車(chē)型，認(rèn)為其能有效解決車(chē)內(nèi)線(xiàn)纜雜亂問(wèn)題。此外，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電與智能座艙、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步提升了其在市場(chǎng)中的吸引力，促使更多車(chē)企將無(wú)線(xiàn)充電功能納入車(chē)型配置清單。
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車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力?

Counterpoint Research 的報(bào)告顯示，目前美國(guó)依然是全球最大的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)，市場(chǎng)占比高達(dá) 31%；緊隨其后的是中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，占比分別為 28% 和 19%。中國(guó)市場(chǎng)憑借龐大的消費(fèi)基數(shù)與快速的技術(shù)迭代，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。?



車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電的快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)的更新迭代起到了關(guān)鍵帶動(dòng)作用。無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)盟（WPC）推出的 Qi2 標(biāo)準(zhǔn)，在保持向下兼容特性的基礎(chǔ)上，圍繞充電效率、對(duì)準(zhǔn)精度和安全性能進(jìn)行深度優(yōu)化。目前，該標(biāo)準(zhǔn)已更新至 Qi2.1 版本。相較于上一代，Qi2 標(biāo)準(zhǔn)新增 MPP 協(xié)議（物理層）與磁吸對(duì)準(zhǔn)方式，將工作頻率范圍更新為 360kHz，大幅增強(qiáng)了異物檢測(cè)功能。對(duì)于車(chē)載應(yīng)用場(chǎng)景，Qi2 標(biāo)準(zhǔn)引入類(lèi)似蘋(píng)果 MagSafe 的磁吸技術(shù)，確保充電設(shè)備精準(zhǔn)對(duì)齊，有效降低能量損耗，為充電效率提供有力保障；同時(shí)，磁吸設(shè)計(jì)提升了設(shè)備在顛簸、轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。?

不過(guò)，作為共有協(xié)議的 Qi2 標(biāo)準(zhǔn)，初期僅支持 15W 充電功率，雖然相比早期的 5W 有顯著提升，但仍難以滿(mǎn)足千禧一代和 Z 世代等智能手機(jī)重度用戶(hù)的短途補(bǔ)能需求。為此，Qi2 標(biāo)準(zhǔn)的充電效率已提升至 30W。與此同時(shí)，部分車(chē)企基于私有協(xié)議積極探索更高功率的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。早在 2021 年，問(wèn)界推出智能 SUV 問(wèn)界 M5 時(shí)，便引入 40W 無(wú)線(xiàn)快充；2024 年，AITO 問(wèn)界系列車(chē)型通過(guò) OTA 升級(jí)，將 M5 的無(wú)線(xiàn)充電功率進(jìn)一步提升至 50W。同年上市的智己 L6、小米 SU7 等車(chē)型，也紛紛搭載 50W 無(wú)線(xiàn)快充功能。技術(shù)層面的持續(xù)突破，成為推動(dòng)車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電快速普及的另一核心因素。
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Counterpoint Research 高級(jí)分析師 Soumen Mandal 在評(píng)論充電標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)時(shí)指出：“隨著 iPhone 用戶(hù)基數(shù)不斷擴(kuò)大，Qi 2.0 中的 MagSafe 技術(shù)正逐漸成為行業(yè)可行方案，促使眾多品牌推出 30W 無(wú)線(xiàn)快充解決方案。與此同時(shí)，華為、小米和 OPPO 等安卓陣營(yíng)制造商，正在不斷突破 50W 甚至更高功率的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)邊界?！?

根據(jù)國(guó)內(nèi)最新法規(guī)規(guī)劃，車(chē)載無(wú)線(xiàn)快充的下一個(gè)目標(biāo)功率將提升至 90W，這無(wú)疑將為行業(yè)發(fā)展指明新方向。?

過(guò)去，車(chē)載無(wú)線(xiàn)快充曾是高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置，寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車(chē)企借助高功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)提升產(chǎn)品溢價(jià)；如今，新勢(shì)力品牌（如問(wèn)界、小鵬等）將其作為標(biāo)配以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。在新勢(shì)力的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電模塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)供應(yīng)商為全球汽車(chē)市場(chǎng)供應(yīng)了超過(guò)半數(shù)的無(wú)線(xiàn)充電模塊，凸顯了中國(guó)在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
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當(dāng)然，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，充電效率不穩(wěn)定問(wèn)題突出，部分標(biāo)稱(chēng) 50W 的無(wú)線(xiàn)快充產(chǎn)品，實(shí)際充電功率僅在 10W 到 30W 之間，半小時(shí)充電量不足 50%；另一方面，高功率無(wú)線(xiàn)充電過(guò)程中產(chǎn)生的發(fā)熱現(xiàn)象嚴(yán)重，無(wú)線(xiàn)充電的電磁轉(zhuǎn)換損耗，導(dǎo)致手機(jī)和充電板溫度顯著升高，影響使用體驗(yàn)與安全性。
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車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)格局解析?

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全球車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng) TOP5 廠商分別為 LG、Molex、ADAYO、InvisPower 和松下，五家廠商合計(jì)占據(jù) 60% 的市場(chǎng)份額。
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作為市場(chǎng)龍頭，LG 公司的無(wú)線(xiàn)充電方案全面覆蓋 Qi、PMA、A4WP 三大主流標(biāo)準(zhǔn)，具備 15W 高速充電能力與高效散熱設(shè)計(jì)，并通過(guò) NFC 技術(shù)實(shí)現(xiàn)多種功能拓展。憑借多年深耕，LG 能夠提供涵蓋汽車(chē)配件、車(chē)輛工程設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)的一站式解決方案。
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在全球前五廠商中，ADAYO（惠州市華陽(yáng)集團(tuán)股份有限公司）和 InvisPower（有感科技）均為中國(guó)廠商。創(chuàng)立于 1993 年的 ADAYO，致力于成為國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的汽車(chē)電子產(chǎn)品及零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，其無(wú)線(xiàn)充電方案支持華為、小米、OPPO 等品牌的私有快充協(xié)議及 QI 協(xié)議，集成 NFC 功能，具備多重保護(hù)、異物檢測(cè)及高效散熱特性。目前，ADAYO 方案支持 5W、15W、50W 等多種功率，提供單充、雙充、循跡等不同類(lèi)型產(chǎn)品，且配備散熱風(fēng)扇以確?？焖偕帷?br /> ?
有感科技（InvisPower）作為全球領(lǐng)先的高科技汽車(chē)電子電氣供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、智能數(shù)字鑰匙、USB 模塊、高壓線(xiàn)束等領(lǐng)域，同時(shí)也是新能源車(chē)動(dòng)力電池?zé)o線(xiàn)充電產(chǎn)品供應(yīng)商，目前已為近四十家國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠提供一級(jí)供應(yīng)（Tier-1）服務(wù)，供貨車(chē)型超數(shù)百款。作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，有感科技在無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破，達(dá)成更高充電效率、更大充電范圍以及靜態(tài)工作低能耗目標(biāo)，為商用客戶(hù)和個(gè)人消費(fèi)者提供更輕薄、穩(wěn)定的無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品，其強(qiáng)大的定制化能力，打造出眾多專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用解決方案。
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除 ADAYO 和有感科技外，國(guó)內(nèi)伏達(dá)半導(dǎo)體和南芯等企業(yè)也是車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域的知名方案商。伏達(dá)半導(dǎo)體面向汽車(chē)應(yīng)用，提供 15W 三線(xiàn)圈 Tx、30W 雙充 Tx 和 40W 三線(xiàn)圈 Tx 等參考設(shè)計(jì)；南芯的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電方案覆蓋多種功率等級(jí)，具備高集成度，支持 QI 認(rèn)證協(xié)議及私有快充協(xié)議，集成數(shù)字解調(diào)功能的功率器件，最高可支持 50W 充電功率。
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從芯片層面來(lái)看，恩智浦公司在市場(chǎng)中占據(jù)較高份額。在小米、特斯拉、大眾、寶馬、比亞迪等企業(yè)的車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電方案中，拆解出的芯片多來(lái)自恩智浦，常見(jiàn)型號(hào)包括 WCH-184a、WC3、WCH-185 和 MPWC15WYG 等。
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結(jié)語(yǔ)?

車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)在 2024 年迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，普及率突破 50%，標(biāo)志著這一技術(shù)從高端走向大眾。標(biāo)準(zhǔn)革新與技術(shù)突破成為核心驅(qū)動(dòng)力，Qi2 系列標(biāo)準(zhǔn)的磁吸對(duì)準(zhǔn)、效率提升，疊加中國(guó)品牌在私有協(xié)議上的功率突破（如 50W 快充普及），不僅解決了用戶(hù)痛點(diǎn)，更推動(dòng)市場(chǎng)格局重塑。ADAYO、InvisPower 兩家中國(guó)廠商躋身全球前五，彰顯本土供應(yīng)鏈在技術(shù)落地與規(guī)模化上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著功率進(jìn)一步提升、技術(shù)持續(xù)優(yōu)化，車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電市場(chǎng)有望迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。