- 關(guān)于2025上海車展 · 10大逆變磚(Inverter Brick)技術(shù)方案解讀

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- 1200+最新電動(dòng)汽車前瞻技術(shù)報(bào)告與解析已上傳知識(shí)星球，歡迎學(xué)習(xí)交流

導(dǎo)語(yǔ)：在2025上海車展的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)展區(qū)，逆變磚（Inverter Brick）作為新能源汽車電控系統(tǒng)的核心部件，成為各大廠商競(jìng)相展示的焦點(diǎn)。從乘用車到商用車，從高功率密度到極致輕量化，逆變磚技術(shù)正通過“高集成、跨平臺(tái)、混材料”三大路徑，推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向更高效、更緊湊的方向進(jìn)化。本文將從技術(shù)特征、關(guān)鍵參數(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景等維度，深度解密本屆車展上最具代表性的逆變磚方案。

目錄

1.引言：什么是逆變磚？

2. 長(zhǎng)安汽車：層疊式混動(dòng)雙電控逆變磚

3. 五菱汽車：SiC逆變磚電驅(qū)系統(tǒng)

4. 匯川聯(lián)合動(dòng)力：第五代多合一逆變磚

5. 中車(CRRC)：100kW功率逆變磚

6. 伊控動(dòng)力：MCU3.0 400V逆變磚

7. 聯(lián)合電子：800V逆變

8. 采埃孚(ZF)：芯片內(nèi)嵌式逆變磚（CIPB技術(shù)）

9. 舍弗勒(Schaeffler)：高壓嵌入式功率模塊逆變磚

10.上海電驅(qū)動(dòng)：800V SiC逆變磚

注：以上內(nèi)容節(jié)選，完整內(nèi)容知識(shí)星球發(fā)布(點(diǎn)擊文末"閱讀原文"加入)

01引言：什么是逆變磚？

逆變器作為電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件，扮演著將電池儲(chǔ)存的直流電（DC）轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的交流電（AC）的關(guān)鍵角色，其性能表現(xiàn)直接關(guān)系到整車的能源利用效率與運(yùn)行的可靠性。下圖是一張傳統(tǒng)逆變器結(jié)構(gòu)示意圖，其中藍(lán)色區(qū)域是屬于逆變磚的范圍?？梢园l(fā)現(xiàn)：逆變磚與逆變器的首要差異在于其結(jié)構(gòu)上的模塊化。

傳統(tǒng)的逆變器通常集成了包括控制器板、濾芯單元、驅(qū)動(dòng)板、IGBT模塊等在內(nèi)的多個(gè)組件，形成了一個(gè)完整的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。而逆變磚則更專注于電力轉(zhuǎn)換本身，將轉(zhuǎn)換效率和穩(wěn)定性提升到了新的高度。通過去掉控制器板和濾芯單元，逆變磚實(shí)現(xiàn)了更加緊湊和輕便的設(shè)計(jì)，同時(shí)也為用戶提供了更大的靈活性。下面，我們一起來(lái)看看上海車展高壓逆變磚都長(zhǎng)什么樣子？

圖片來(lái)源：Infineon

| SysPro注釋：這里的"靈活性"可以理解為兩方面：1. 用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，選擇最適合的控制器板和濾波單元進(jìn)行匹配。不同的控制器板可能具備不同的控制策略和算法，而濾波單元的選擇也會(huì)影響電力轉(zhuǎn)換的純凈度和穩(wěn)定性。因此，用戶可以根據(jù)電動(dòng)汽車的型號(hào)、性能要求以及預(yù)算等因素，靈活選擇最佳的組合，以實(shí)現(xiàn)最佳的電力轉(zhuǎn)換效果。

2. 逆變磚的模塊化設(shè)計(jì)還帶來(lái)了易于維護(hù)和升級(jí)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)控制器板或?yàn)V芯單元出現(xiàn)故障或需要升級(jí)時(shí)，用戶只需更換或升級(jí)相應(yīng)的組件，而無(wú)需對(duì)整個(gè)逆變器進(jìn)行拆解和更換。這不僅降低了維護(hù)成本，還提高了系統(tǒng)的可靠性和耐用性。

此外，上面提的"專注電力轉(zhuǎn)換本身"，這是逆變磚的核心目標(biāo)。主要也有兩方面：1. 提升轉(zhuǎn)換效率，2. 提升單位面積芯片的電流輸出能力。問題的關(guān)鍵是：如何更好地實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)呢？關(guān)于這方面，我們后續(xù)會(huì)在知識(shí)星球中會(huì)進(jìn)一步解釋。

02

長(zhǎng)安汽車：層疊式混動(dòng)雙電控逆變磚

技術(shù)特征

長(zhǎng)安汽車，層疊式逆變磚以解決油改電平臺(tái)空間矛盾為目標(biāo)，通過上下層功率模塊堆疊設(shè)計(jì)，搭配嵌入式磁環(huán)電流傳感器和三相注塑銅排，顯著壓縮Z軸空間。其散熱系統(tǒng)采用一體化液冷流道，電容與功率模組共用散熱基板，銅排與殼體注塑成型以提升絕緣性。兼容Si與SiC雙技術(shù)路徑，支持P1+P3混動(dòng)架構(gòu)的無(wú)縫集成。

圖片來(lái)源：2025上海車展，長(zhǎng)安汽車

圖片來(lái)源：NE時(shí)代技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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03

五菱汽車：SiC逆變磚電驅(qū)系統(tǒng)

技術(shù)特征

五菱汽車，電機(jī)控制器采用逆變磚集成化設(shè)計(jì)，兼容IGBT和SiC MOSFET，支持400V和800V平臺(tái)。其融合了DCDC、OBC/DCAC、MCU、PDU四大模塊，優(yōu)化整車布局，提升空間利用率。在性能、安全、網(wǎng)絡(luò)管理和能效方面表現(xiàn)卓越，滿足多種應(yīng)用需求。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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04

匯川聯(lián)合動(dòng)力：第五代多合一逆變磚

技術(shù)特征

匯川聯(lián)合動(dòng)力，第五代逆變磚采用高度集成化設(shè)計(jì)，兼容400V/800V平臺(tái)，集成功率模塊、DC-Link電容、驅(qū)動(dòng)板與散熱水道于一體。通過SiC器件的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)低損耗和高速開關(guān)，支持雙電機(jī)控制的并行冗余架構(gòu)。其獨(dú)特的“三維堆疊”布局優(yōu)化了電磁干擾（EMI）性能，散熱系統(tǒng)采用雙面冷卻技術(shù)，搭配低雜散電感（<10nH）的銅排設(shè)計(jì)。 ?

圖片來(lái)源：聯(lián)合動(dòng)力

圖片來(lái)源：聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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05

中車：100kW功率逆變磚

技術(shù)特征

中車推出的100kW逆變磚方案，是專為新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)打造的高性能功率模塊解決方案。該方案集成度極高，將功率模塊、電容、電流傳感器、冷卻水道及驅(qū)動(dòng)電路等關(guān)鍵部件集成于一體，大幅減小了體積，優(yōu)化了整車布局。其采用激光焊接工藝，電容與水道基板一體式灌封，系統(tǒng)雜散電感小于16nH，確保了高效穩(wěn)定的運(yùn)行。

在性能上，逆變磚表現(xiàn)卓越，兼容硅（Si）和碳化硅（SiC）技術(shù)，適用于100kW級(jí)別電機(jī)控制器。它具備多種保護(hù)功能，如過流、過壓、過熱保護(hù)等，提高了系統(tǒng)可靠性。

圖片來(lái)源：CRRC技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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06伊控動(dòng)力：400V逆變磚

技術(shù)特征

輕量化與小體積：重量?jī)H3.25kg，體積252×175×79mm，EMC等級(jí)Class3。高布置靈活性：支持固定點(diǎn)適配，冷卻方式可選（風(fēng)冷/液冷）。

圖片來(lái)源：伊控
技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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07

聯(lián)合電子：800V逆變磚

技術(shù)特征

下圖就是聯(lián)合電子首款自主開發(fā)的800V高壓平臺(tái)逆變磚，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

可以看到，這款逆變器磚集成了DC-Link電容器、驅(qū)動(dòng)板、功率模塊、水道以及其他關(guān)鍵組件，形成了一個(gè)高度集成化的高電壓逆變器轉(zhuǎn)換器模塊，這些組件共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了將電池提供的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所需的交流電的功能。

圖片來(lái)源：UAES

技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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08

采埃孚（ZF）：芯片內(nèi)嵌式逆變磚（CIPB技術(shù)）

技術(shù)特征

采埃孚，在芯片內(nèi)嵌式PCB逆變器領(lǐng)域展現(xiàn)了其獨(dú)特的技術(shù)實(shí)力，其CIPB（Chip Inlay Power Board）方案通過將功率芯片嵌入PCB層間，實(shí)現(xiàn)了高壓大功率場(chǎng)景下的技術(shù)突破。該方案不僅具備高功率密度和靈活拓?fù)渲С?，還通過混碳技術(shù)進(jìn)一步提升了逆變器的性能?；焯技夹g(shù)結(jié)合了碳化硅（SiC）與硅（Si）材料的優(yōu)勢(shì)，使得逆變器在保持高效率的同時(shí)，還能適應(yīng)更廣泛的工作條件。

圖片來(lái)源：ZF

最新進(jìn)展

采埃孚的CIPB技術(shù)已進(jìn)入工業(yè)化準(zhǔn)備階段，搭載CIPB技術(shù)的800V逆變磚模塊尺寸緊湊，單相輸出電流峰值有效值高達(dá)650A，展現(xiàn)了在高端電動(dòng)化市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。此外，采埃孚還在不斷探索CIPB技術(shù)的更多應(yīng)用場(chǎng)景，如與混碳技術(shù)的深度融合、拓展至分布式電驅(qū)系統(tǒng)（雙逆變），雙以滿足未來(lái)電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的更高要求。

從2023開始，該技術(shù)方案率先在采埃孚1200V SiC逆變器平臺(tái)產(chǎn)品中陸續(xù)完成功能、性能驗(yàn)證及關(guān)鍵可靠性關(guān)鍵驗(yàn)證項(xiàng)。性能驗(yàn)證結(jié)果表明采埃孚CIPB方案能夠滿足項(xiàng)目初期定義的極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

圖片來(lái)源：ZF

技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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|SysPro備注，更多內(nèi)容請(qǐng)?jiān)谥R(shí)星球內(nèi)點(diǎn)擊以下鏈接跳轉(zhuǎn)：

采埃孚芯片內(nèi)嵌式(CIPB)逆變磚的深度解析（完整版）

ZF報(bào)告解析 | 采埃孚下一代亞太市場(chǎng)電驅(qū)平臺(tái) (完整版)

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舍弗勒：高壓嵌入式功率模塊逆變磚

技術(shù)特征

舍弗勒，逆變磚采用高壓嵌入式功率模塊設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能夠承受高電壓和大電流的工作條件，同時(shí)保持低損耗和高效率，降低雜散電感至≤6nH，支持高壓800V平臺(tái)，并且一體化設(shè)計(jì)內(nèi)置冷卻水道、母排電容及驅(qū)動(dòng)板，減少客戶裝配工作量，支持靈活擴(kuò)展，適用于主驅(qū)或輔驅(qū)場(chǎng)景。

圖片來(lái)源：舍弗勒技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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10

上海電驅(qū)動(dòng)：800V SiC逆變磚

技術(shù)特征

上海電驅(qū)動(dòng)，800V碳化硅逆變磚（800V SiC Inverter module）是一款高性能的功率模塊，專為新能源汽車設(shè)計(jì)。該逆變磚兼容400V/800V雙電壓平臺(tái)，能夠滿足不同電壓需求，為新能源汽車提供高效、可靠的電力轉(zhuǎn)換解決方案。

圖片來(lái)源：上海電驅(qū)動(dòng)技術(shù)細(xì)節(jié)照片與說(shuō)明（知識(shí)星球發(fā)布）

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結(jié)語(yǔ)

通過上面的介紹，可以看出：在2025上海車展的舞臺(tái)上，逆變磚技術(shù)方案已遍地開花，通過高度集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了功率模塊、電容、電流傳感器等關(guān)鍵部件的一體化，大幅減小了體積，提高了系統(tǒng)的集成度、靈活度和可靠性。上述這9大企業(yè)在這一領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和最新進(jìn)展，不僅展示了逆變磚的巨大應(yīng)用潛力（靈活性），也為電動(dòng)汽車行業(yè)電力電子技術(shù)新的應(yīng)用和發(fā)展指明了方向。

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