引言：能救命的紅色按鈕

在現(xiàn)代社會，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。然而，隨著車輛數(shù)量的增加，交通事故的發(fā)生率也在上升。如何在事故發(fā)生后迅速獲得救援，成為保障生命安全的關(guān)鍵。

不知道您注意沒有，在歐美國家的很多車輛上，不管是小汽車還是摩托車，都能發(fā)現(xiàn)一個標(biāo)有SOS的紅色物理按鍵：

這就是關(guān)鍵時刻能救命的按鈕-eCall！而 NG-eCall（Next Generation Emergency Call）作為一種新一代的緊急呼叫系統(tǒng)，正逐漸成為汽車安全領(lǐng)域的重要組成部分。今天我們就來一起簡單聊聊。

1什么是NG-eCall？

聊這個話題前，先聊聊什么是eCall。eCall簡單講就是在發(fā)生嚴(yán)重交通事故時能通過車載系統(tǒng)自動撥打緊急電話，并將車輛位置、事故時間等關(guān)鍵信息發(fā)送至緊急服務(wù)中心，方便第一時間獲得救援，自2018年起在歐盟范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施。其原理是這樣的：

如果更詳細(xì)一點(diǎn)，其系統(tǒng)組成框圖是下面這樣的，它基于2G或3G網(wǎng)絡(luò)，主要采用線路交換技術(shù)：

?eCall系統(tǒng)主要由三個部分組成：

? 車載電子系統(tǒng)（IVS）

? 電話通信網(wǎng)絡(luò)（移動電話加固定網(wǎng)絡(luò)）

? 緊急呼叫中心（公共安全應(yīng)答點(diǎn)PSAP）

為了實(shí)現(xiàn)eCall功能，只需要在IVS終端新增通過同步調(diào)制器發(fā)送MSD以及接收PSAP發(fā)送的相關(guān)控制指令的功能，并保證車上安裝有GNSS定位系統(tǒng)，IVS和車載相關(guān)傳感器連接可以感知交通事故的發(fā)生并獲得相關(guān)數(shù)據(jù)；而PSAP端則需新增加通過同步調(diào)制器接收車輛發(fā)送的MSD和發(fā)送相關(guān)控制指令的功能。

聊了什么是e-Call，理解NG-eCall就比較簡單了，顧名思義，它指的“下一代”的eCall系統(tǒng)。所謂下一代，主要是采用了新一代的電話通信網(wǎng)絡(luò)——LTE。與之相應(yīng)，交換技術(shù)從線路交換變成全I(xiàn)P化的分組交換，引入了IP多媒體子系統(tǒng)(IMS)：

與之相應(yīng)，IVS的架構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化，如下圖所示，細(xì)心的小伙伴可以和之前的IVS比較一下：

?NG-eCall的主要功能基本是一樣的：

? 自動觸發(fā)：當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，系統(tǒng)自動觸發(fā)緊急呼叫，無需駕駛員或乘客手動操作。

? 精確定位：通過GPS和GLONASS等衛(wèi)星定位系統(tǒng)，提供車輛的精確位置信息，幫助救援人員快速到達(dá)現(xiàn)場。

? 數(shù)據(jù)傳輸：將車輛的基本信息（如車型、顏色、燃料類型）以及事故相關(guān)數(shù)據(jù)（如碰撞力度、安全氣囊狀態(tài)）發(fā)送至緊急服務(wù)中心。

? 語音通話：在自動發(fā)送數(shù)據(jù)的同時，建立語音通話連接，讓緊急服務(wù)中心的操作員能夠與車內(nèi)人員直接溝通。

2為什么需要NG-eCall？

首先當(dāng)然是客觀環(huán)境的變化啦，迫使我們不得不擁抱NG-eCall：移動通信網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)演進(jìn)到5G，并逐漸向6G演進(jìn)，技術(shù)發(fā)展已經(jīng)完全I(xiàn)P化，不再使用CS 域。在此背景下，部分運(yùn)營商已經(jīng)宣布要關(guān)閉GSM網(wǎng)絡(luò)或重新分配LTE頻率。而汽車的生命周期通常為10到15年，上一代eCall系統(tǒng)，隨著CS域完全退出，將無法繼續(xù)使用。

其次，NG-eCall本身從技術(shù)角度，與其前任相比，還是很爭氣的：

由于不需要初始會話協(xié)議（SIP），響應(yīng)速度更快；

由于使用分組交換，具有糾錯和重傳機(jī)制，數(shù)據(jù)傳輸更可靠；

更高的數(shù)據(jù)傳輸率（Mbps級），允許傳輸更多數(shù)據(jù)；

很好的擴(kuò)展性，傳輸包括車輛診斷、醫(yī)療/健康、碰撞和周圍環(huán)境傳感器、車輛減速剖面等信息，也可傳輸其他媒體類型，例如視頻電話、視頻流、高質(zhì)量音頻、殘疾人訪問文本、語言翻譯文本等；

語音通話不會因?yàn)椴l(fā)而中斷；

后續(xù)更容易跨越到其它通信標(biāo)準(zhǔn)，如5G；

由于技術(shù)的進(jìn)步，使得NG-eCall不僅適用于交通事故，還可以適用于更廣泛的應(yīng)用場景，如車輛故障、醫(yī)療緊急事件等。系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的緊急情況自動調(diào)整呼叫策略，確保救援資源得到合理分配。

當(dāng)然，NG-eCall好處不止于此。由于在數(shù)據(jù)傳輸過程中采用了多重加密技術(shù)，確保敏感信息不會被竊取或篡改，還具備身份驗(yàn)證功能，防止惡意呼叫或?yàn)E用緊急服務(wù)，具有更強(qiáng)的數(shù)據(jù)安全性。

最后，NG-eCall還是非常Nice的：由于設(shè)計時考慮了與現(xiàn)有通信基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性，能夠無縫集成到各種車載系統(tǒng)和移動網(wǎng)絡(luò)中，因此具有更好的兼容性。

因此，NG-eCALL受歡迎是呼之欲出，勢不可擋滴。

3eCall 還有存在的必要嗎？

那還是必要的。雖然從ecall到NG-eCall的演進(jìn)勢在必行，但由于對現(xiàn)有系統(tǒng)兼容性的支持要求和LTE網(wǎng)絡(luò)自身覆蓋的限制，可以預(yù)計在未來相當(dāng)長的一段時間里， eCall和NG eCall會搭檔起來干活。這也意味著，IVS需要同時支持以上兩種eCall模式，即當(dāng)網(wǎng)絡(luò)不支持NG-eCall時，可以回退到CS eCall模式，以保障前期部署的eCall IVS能夠繼續(xù)可用。

4NG-eCall 離我們還有多遠(yuǎn)？

細(xì)心的小伙伴也許會問了：我怎么在國內(nèi)的車輛上從沒見過這個紅色按鈕呢？別急，很快就會來了：工信部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會已經(jīng)形成了關(guān)于強(qiáng)制安裝車載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)eCall的征求意見稿，并公開征求社會各界的意見，征求意見的截止日期為2024年7月24日，預(yù)計2027年7月1日正式實(shí)施：

當(dāng)然，市場從來都不缺先行者，2025年1月3日，廈門雅迅智聯(lián)科技股份有限公的T-Box產(chǎn)品已經(jīng)成功獲得由盧森堡交通部簽發(fā)的NG eCall認(rèn)證證書，這是國內(nèi)企業(yè)獲得的第一張NG-eCall證書。

5R&S公司的NG-eCall測試解決方案

R&S公司作為全球領(lǐng)先的通信技術(shù)提供商，在NG-eCall領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。不管eCall還是NG-eCall。按照eCall系統(tǒng)三個組成部分一一對號入座：

?R&S的解決方案也包含3個部分：

1. GNSS模擬設(shè)備：矢量信號源SMBV100B（或SMW200A，SMM100A），推薦SMBV100B；

2. 基站模擬設(shè)備，無線綜測儀CMW500或CMX500；

3. PSAP功能模擬軟件：CMW-KA096（用于NG-eCall）或CMW-KA094/095（用于eCall/ERA-GLONASS）。

以NG-eCall為例，解決方案示意圖如下：

當(dāng)然了，細(xì)心的小伙伴肯定發(fā)現(xiàn)，對于eCall和NG-eCall測試，其實(shí)核心硬件設(shè)備都一樣的啦，只是PASP模擬端選件不一樣而已。

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