近日，在上海SNEC展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，海辰儲(chǔ)能于“大步領(lǐng)先 穩(wěn)筑安全”產(chǎn)品安全技術(shù)分享會(huì)上，正式披露其∞Block 5MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)全球首次開(kāi)門燃燒試驗(yàn)的完整成果，包括試驗(yàn)全流程、技術(shù)細(xì)節(jié)及權(quán)威測(cè)試數(shù)據(jù)，并現(xiàn)場(chǎng)獲頒國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu) UL Solutions 的大規(guī)?；馃囼?yàn)認(rèn)證證書。

據(jù)悉，此次試驗(yàn)是在國(guó)際權(quán)威檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)UL Solutions、美國(guó)認(rèn)證消防工程師及各方客戶代表的全程見(jiàn)證下， 嚴(yán)格遵循 UL9540A及 NFPA855測(cè)試方法，圍繞 “開(kāi)門燃燒 + 雙 15cm 極限間距 + 主動(dòng)消防關(guān)閉 + 100% SOC 滿電狀態(tài)” 四大極限條件展開(kāi)， 突破了行業(yè)常規(guī)測(cè)試邊界，試驗(yàn)嚴(yán)苛程度呈指數(shù)級(jí)提升，全面驗(yàn)證了海辰儲(chǔ)能20尺的∞Block 5MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)在極限燃燒場(chǎng)景下的安全防護(hù)能力。

測(cè)試結(jié)果顯示，所有相鄰集裝箱內(nèi)的電芯溫度均遠(yuǎn)低于UL9540A電芯層級(jí)測(cè)試測(cè)定設(shè)定的電芯熱失控觸發(fā)閾值溫度。觸發(fā)預(yù)制艙未發(fā)生結(jié)構(gòu)變形或坍塌，相鄰三個(gè)20尺集裝箱箱體均未發(fā)生燃燒和熱失控傳播。這樣的安全表現(xiàn)，展示了海辰儲(chǔ)能在5MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)安全方面的創(chuàng)新與突破。

超越“悶燒”，充分燃燒難度升級(jí)

在分享會(huì)上，燃燒試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王華磊結(jié)合項(xiàng)目背景，向現(xiàn)場(chǎng)嘉賓介紹了燃燒試驗(yàn)的基本信息?，F(xiàn)場(chǎng)播放了燃燒試驗(yàn)視頻，全景展現(xiàn)了試驗(yàn)的詳細(xì)過(guò)程、技術(shù)細(xì)節(jié)和測(cè)試結(jié)果。

在頒證儀式上，UL Solutions 能源與自動(dòng)化事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理肖奇峰表示，海辰儲(chǔ)能開(kāi)創(chuàng)的開(kāi)門極限燃燒測(cè)試，首次在氧氣充分供給的嚴(yán)苛條件下開(kāi)展，其測(cè)試嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超行業(yè)通行的 “關(guān)門 + 泄爆” 燃燒測(cè)試模式。此次試驗(yàn)的成功，不僅驗(yàn)證了海辰儲(chǔ)能系統(tǒng)在無(wú)外部消防干預(yù)情況下的自主防火能力，更以全球首次開(kāi)門極限燃燒試驗(yàn)成果為全球儲(chǔ)能安全標(biāo)準(zhǔn)提供了重要參考。

開(kāi)創(chuàng)性試驗(yàn)，四大極限挑戰(zhàn)驗(yàn)證超高安全

事實(shí)上，除了采用全球首次開(kāi)門燃燒外，海辰儲(chǔ)能和UL Solutions還制定了雙15cm極限間距，主動(dòng)消防系統(tǒng)關(guān)閉、100% SOC滿電狀態(tài)這三大嚴(yán)苛試驗(yàn)條件。將“背靠背、肩并肩”的儲(chǔ)能集裝箱間距壓縮至行業(yè)極限15cm，面對(duì)1300℃以上的火焰高溫，若相鄰柜體系統(tǒng)未發(fā)生任何熱蔓延，即可驗(yàn)證系統(tǒng)的近距離熱失控隔離能力。完全關(guān)閉主動(dòng)外部消防系統(tǒng)干預(yù)，在“無(wú)外援”條件下，僅依賴儲(chǔ)能系統(tǒng)自身被動(dòng)防火設(shè)計(jì)抵御長(zhǎng)時(shí)間烈火考驗(yàn)，驗(yàn)證了系統(tǒng)脫離外部消防干預(yù)的自主防火能力與高可靠性。此外，以滿電工況測(cè)試，放大熱失控能量釋放規(guī)模，驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)在最嚴(yán)苛條件下的可靠性和穩(wěn)定性。

烈火淬“真金”，硬核實(shí)力定義安全新標(biāo)桿

燃燒試驗(yàn)開(kāi)始，通過(guò)人為加熱預(yù)制艙集裝箱A內(nèi)的8顆電芯引發(fā)熱失控，并導(dǎo)致電池間發(fā)生熱失控傳播，待電池包泄壓口打開(kāi)后，利用點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行引燃觸發(fā)。觸發(fā)預(yù)制艙箱門保持開(kāi)啟，充分與氧氣接觸，所有電池包均充分燃燒，向相鄰預(yù)制艙集裝箱B、C、D的熱傳遞得以實(shí)現(xiàn)最大化。

火勢(shì)峰值階段：試驗(yàn)第4小時(shí)達(dá)到最高溫度 1372攝氏度，溫度監(jiān)測(cè)顯示，所有相鄰集裝箱內(nèi)的電芯溫度均遠(yuǎn)低于UL9540A電芯層級(jí)測(cè)試測(cè)定設(shè)定的電芯熱失控觸發(fā)閾值溫度（B箱≤42℃，C箱≤80℃，D箱≤70℃）。

持續(xù)燃燒階段：歷經(jīng)15小時(shí)充分燃燒后，明火熄滅，觸發(fā)預(yù)制艙未發(fā)生結(jié)構(gòu)變形或坍塌的狀況，相鄰三個(gè)集裝箱箱體均未發(fā)生燃燒和熱失控傳播，B、C、D三個(gè)箱體僅表面損傷，內(nèi)部模組完好無(wú)損。

試驗(yàn)順利通關(guān)得益于海辰儲(chǔ)能構(gòu)建了電芯、模組、系統(tǒng)的多層級(jí)多維度安全設(shè)計(jì)。電芯層采用高熱穩(wěn)定性正負(fù)極材料、功能型電解液添加劑及高耐熱隔膜以提升熱失控臨界溫度；模組層通過(guò)電芯間低導(dǎo)熱系數(shù)隔熱層抑制熱蔓延，并利用耐高溫耐火燒的模組上蓋阻止氧氣進(jìn)入避免模組內(nèi)部起火；系統(tǒng)層則以特殊材質(zhì)艙體骨架提升高溫抗蠕變能力，在600°C以下仍能保持箱體強(qiáng)度。箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)提升了整體抗彎和抗壓能力，防止高溫下局部塌陷。

安全是儲(chǔ)能可持續(xù)發(fā)展的基石。此次海辰儲(chǔ)能全球首次開(kāi)門燃燒試驗(yàn)打破常規(guī)的試驗(yàn)條件，不僅是海辰儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更通過(guò)公開(kāi)透明的測(cè)試方式彰顯了其對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性的自信，也為儲(chǔ)能行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與安全提升提供了借鑒。未來(lái)，海辰儲(chǔ)能會(huì)持續(xù)加碼安全，為綠色能源轉(zhuǎn)型系好“安全帶”。