chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

博世門級驅(qū)動(dòng)芯片EG120提升電動(dòng)汽車系統(tǒng)性能

博世汽車電子事業(yè)部 ? 來源:博世汽車電子事業(yè)部 ? 2025-06-16 16:22 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

在德國施瓦本地區(qū),有這樣一群來自世界各地、癡迷技術(shù)的芯片應(yīng)用工程師。他們與分布在全球的同行密切協(xié)作,目標(biāo)清晰明確:將公司最新一代分級可編程電流驅(qū)動(dòng)門級驅(qū)動(dòng)芯片EG120推向市場,并為客戶提供全方位的技術(shù)支持。

門級驅(qū)動(dòng)芯片:系統(tǒng)性能的“靈魂演奏家”

那么,什么是門級驅(qū)動(dòng)芯片? 簡單來說,它可以類比成“彈鋼琴的手”。即便使用同一架鋼琴,不同的演奏者依然能彈奏出截然不同的效果。初學(xué)者的發(fā)力方式單一,可能只能用一個(gè)手指按鍵,而高階演奏者則能精準(zhǔn)控制每根手指的力度,使音符更具層次和表現(xiàn)力。

EG120正是這樣一款芯片,通過精準(zhǔn)的電流控制能力, 讓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更符合應(yīng)用場景的自適應(yīng)驅(qū)動(dòng)控制,降低開關(guān)功耗,從而優(yōu)化整體性能。 在電動(dòng)汽車核心技術(shù)中,每一分效率的提升,都是一次突破。而EG120, 每一個(gè)細(xì)節(jié),都凝聚著德國工程師的匠心之作,只為打造更高效,更可靠的驅(qū)動(dòng)方案。

7000公里零距離,全球團(tuán)隊(duì)一拍即合

公司內(nèi)部完善的Wikipedia知識庫,成為了連接全球團(tuán)隊(duì)的橋梁。2024年5月,德國團(tuán)隊(duì)在查閱資料時(shí)偶然發(fā)現(xiàn),在7000公里外的中國,有一支團(tuán)隊(duì)正在為客戶提供車載逆變器的集成解決方案,恰好用到了門級驅(qū)動(dòng)芯片。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。中國團(tuán)隊(duì)在知識庫中詳實(shí)記錄了大量開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和問題分析報(bào)告,德國團(tuán)隊(duì)隨即通過Teams電話聯(lián)系到其中一位作者——一位具備全局視野的項(xiàng)目經(jīng)理。他不僅熟悉整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu),更能精準(zhǔn)解答芯片系統(tǒng)應(yīng)用中的技術(shù)問題。這次溝通如同打開了一扇新的大門。德國團(tuán)隊(duì)深刻意識到,項(xiàng)目的成長與突破,離不開系統(tǒng)級合作伙伴的支持與共享。

中國團(tuán)隊(duì)由一群專業(yè)能力出眾的工程師組成,核心成員平均擁有超過十年的行業(yè)深耕經(jīng)驗(yàn),在復(fù)雜項(xiàng)目管理與創(chuàng)新解決方案方面積累了深厚實(shí)力。團(tuán)隊(duì)不僅實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富,更以高效執(zhí)行力聞名——擅長制定切實(shí)可行的落地計(jì)劃,并通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?jié)點(diǎn)管理,確保超預(yù)期完成各項(xiàng)目標(biāo)。同時(shí),他們也多次成功應(yīng)對緊急需求,快速迭代方案,精準(zhǔn)解決客戶痛點(diǎn)。

這種“專業(yè)力 × 行動(dòng)力”的乘數(shù)效應(yīng),正是中國無錫團(tuán)隊(duì)持續(xù)為客戶創(chuàng)造超額價(jià)值的核心競爭力。

時(shí)間來到2024年8月,德國團(tuán)隊(duì)與無錫團(tuán)隊(duì)終于實(shí)現(xiàn)線下會(huì)面,相見恨晚,合作一拍即合!自此,中德團(tuán)隊(duì)間的命運(yùn)齒輪正式轉(zhuǎn)動(dòng)。

中德強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合:本地化落地,全球化突破

半導(dǎo)體行業(yè),時(shí)間就是競爭力。為了在市場上占據(jù)先機(jī),中德團(tuán)隊(duì)決定立即行動(dòng):

?中國速度:快速落地,確保技術(shù)方案的高效執(zhí)行

?Local for Local:深度匹配本地客戶需求

?最強(qiáng)技術(shù)支持:系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)提前熟悉芯片,優(yōu)化文檔

中德團(tuán)隊(duì)基于彼此的信任,不被流程所掣肘,在正式合作確認(rèn)前,系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的小伙伴們就已經(jīng)把EG120的文檔吃透,并且在第一批專業(yè)讀者的審核下,對技術(shù)文檔進(jìn)行了大量優(yōu)化和改進(jìn)。

震撼成果:成本優(yōu)化驚喜不斷!

當(dāng)參考系統(tǒng)搭建完成時(shí),所有人都被最終的優(yōu)化結(jié)果震撼到了——在系統(tǒng)級別上,相比傳統(tǒng)門級驅(qū)動(dòng)芯片,在確保系統(tǒng)安全等級的前提下, 使用EG120竟然可以夠減少數(shù)百個(gè)外部元器件,按市場采購價(jià)格計(jì)算,這些元器件節(jié)省成本高達(dá)上百元人民幣。而這,還僅僅是初版方案。

這一數(shù)字的背后,不只是更具競爭力的BOM成本,更意味著整個(gè)系統(tǒng)的可靠性、功耗以及體積都得到了顯著優(yōu)化。這不僅僅是一次芯片技術(shù)的突破,更是一場跨國團(tuán)隊(duì)通力合作的成功范例。

全球協(xié)同的未來,從這里開始

從德國精工到中國速度,從一場遠(yuǎn)隔7000公里的線上會(huì)議,到最終形成緊密的全球化協(xié)作,EG120的成功,正是全球高效協(xié)同的縮影。這不僅僅是一顆芯片的故事,更是一個(gè)全球技術(shù)團(tuán)隊(duì)如何打破地域壁壘,共創(chuàng)價(jià)值的生動(dòng)寫照。

未來已來,新的挑戰(zhàn)已在前方。中德團(tuán)隊(duì)的下一步,將如何再創(chuàng)精彩?讓我們拭目以待!

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電動(dòng)汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12552

    瀏覽量

    236255
  • 驅(qū)動(dòng)芯片
    +關(guān)注

    關(guān)注

    13

    文章

    1552

    瀏覽量

    57673
  • 博世
    +關(guān)注

    關(guān)注

    11

    文章

    523

    瀏覽量

    76242

原文標(biāo)題:中國速度 x 德國精工:打造高效協(xié)同的全球化系統(tǒng)整合

文章出處:【微信號:AE_China_10,微信公眾號:博世汽車電子事業(yè)部】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    汽車電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊鋁電解電容車規(guī)方案

    隨著新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展,電動(dòng)系統(tǒng)已成為中高端車型的重要配置之一。作為電動(dòng)
    的頭像 發(fā)表于 11-10 16:59 ?316次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>電動(dòng)</b>尾<b class='flag-5'>門</b><b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)</b>模塊鋁電解電容車規(guī)方案

    博世柵極驅(qū)動(dòng)芯片EG120汽車電驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用

    你是否還在為汽車電驅(qū)系統(tǒng)“投入高昂、故障頻發(fā)、升級不易”的老舊劇本而扼腕嘆息?那你可就“想當(dāng)然”了!博世 EG120 —— 這顆劃時(shí)代的“智芯”(可編程電流型柵極
    的頭像 發(fā)表于 10-14 17:33 ?1147次閱讀
    <b class='flag-5'>博世</b>柵極<b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)</b><b class='flag-5'>芯片</b><b class='flag-5'>EG120</b>在<b class='flag-5'>汽車</b>電驅(qū)<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的應(yīng)用

    專業(yè)解析SiLM8263BAHB-DG 高性能雙通道隔離柵極驅(qū)動(dòng)

    使其成為追求高功率密度、高可靠性和高效率設(shè)計(jì)的工程師在服務(wù)器、通信、工業(yè)電源、太陽能逆變器及電動(dòng)汽車充電應(yīng)用中的理想隔離驅(qū)動(dòng)解決方案。其優(yōu)異的 CMTI 和靈活的 DT 控制特性,尤其能滿足現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)對噪聲免疫和開關(guān)精度的
    發(fā)表于 08-16 09:18

    Linux系統(tǒng)性能調(diào)優(yōu)方案

    關(guān)鍵要點(diǎn)預(yù)覽:本文將深入解析Linux系統(tǒng)性能瓶頸的根本原因,提供可直接落地的調(diào)優(yōu)方案,讓你的系統(tǒng)性能提升30-50%!
    的頭像 發(fā)表于 08-06 17:49 ?597次閱讀

    電動(dòng)汽車用異步電動(dòng)機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究

    摘 要:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對電動(dòng)機(jī)的控制,目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn),為了能夠滿足
    發(fā)表于 07-24 11:51

    安森美EliteSiC MOSFET與柵極驅(qū)動(dòng)器在電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)的應(yīng)用

    在歐盟2035年零排放目標(biāo)等雄心勃勃的計(jì)劃推動(dòng)下,從化石燃料向電動(dòng)汽車(EV)的轉(zhuǎn)型正在加速。為了吸引消費(fèi)者,電動(dòng)汽車必須擁有足夠的續(xù)航里程,支持快速充電,而且要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在這一變革中,碳化硅(SiC)半導(dǎo)體,尤其是MOSFET器件,是大幅
    的頭像 發(fā)表于 07-10 16:15 ?2489次閱讀
    安森美EliteSiC MOSFET與柵極<b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)</b>器在<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>電力<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的應(yīng)用

    芯森電流傳感器在電動(dòng)汽車與充電系統(tǒng)的應(yīng)用案例

    電動(dòng)汽車與充電系統(tǒng)中,電流檢測需求覆蓋電動(dòng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、充電管理以及能量轉(zhuǎn)換等多個(gè)環(huán)節(jié)。精確的電流檢測能夠助力實(shí)現(xiàn)高能效轉(zhuǎn)換,優(yōu)化動(dòng)力控制策略,同時(shí)為大功率設(shè)備提供可靠保護(hù),進(jìn)而
    的頭像 發(fā)表于 07-07 16:09 ?1005次閱讀
    芯森電流傳感器在<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>與充電<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的應(yīng)用案例

    Allegro推出兩款電流傳感器芯片汽車風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)芯片

    近日,Allegro 宣布推出三款全新解決方案,致力于為電動(dòng)汽車與工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域提升性能并優(yōu)化能源效率。此次發(fā)布的解決方案包括 ACS37035 和 ACS37630 電流傳感器,以及 A89347
    的頭像 發(fā)表于 04-14 13:37 ?1413次閱讀

    CAB450M12XM3工業(yè)SiC半橋功率模塊CREE

    及高效率需求的應(yīng)用而設(shè)計(jì)。CAB450M12XM3在電動(dòng)汽車充電站、不間斷電源系統(tǒng)(UPS)以及牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的性能。 主要
    發(fā)表于 03-17 09:59

    輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國 內(nèi)外輪轂
    發(fā)表于 03-07 15:21

    前100名可免積分領(lǐng)取碩士研究生,中職講師基于PLC的電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障檢測探究

    為實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障有效檢測,設(shè)計(jì)基于PLC故障檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括傳感器選擇、控制邏輯設(shè)計(jì)、報(bào)警機(jī)制和故障診斷四個(gè)部分。
    發(fā)表于 03-07 13:51

    雙電機(jī)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制

    為保持電動(dòng)汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向能力,對汽車驅(qū)動(dòng)力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率;以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率
    發(fā)表于 03-05 18:43

    氮化鎵技術(shù)推動(dòng)電動(dòng)汽車電源設(shè)計(jì)革新!

    電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師致力于通過提升功率、縮小系統(tǒng)尺寸并減少散熱需求,使電動(dòng)汽車更輕量化、自動(dòng)化,并配備更小電池。借助氮化鎵(GaN)汽車
    的頭像 發(fā)表于 03-03 11:41 ?898次閱讀
    氮化鎵技術(shù)推動(dòng)<b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>電源設(shè)計(jì)革新!

    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器硬件架構(gòu)

    前段時(shí)間有星友咨詢,想了解電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器(逆變器)硬件架構(gòu),今天我們借助Infineon主驅(qū)逆變器的硬件架構(gòu)說明下這個(gè)問題。
    的頭像 發(fā)表于 01-10 17:09 ?1582次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b><b class='flag-5'>驅(qū)動(dòng)</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的控制器硬件架構(gòu)

    電動(dòng)汽車充電策略與電力系統(tǒng)影響研究

    個(gè)性化快充導(dǎo)航及源荷協(xié)同有序充電策略,分析其對解決上述問題、提升用戶體驗(yàn)和保障電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的意義,還闡述了電動(dòng)汽車的負(fù)荷特性、接入影響及減少影響的措施,并介紹了相關(guān)系統(tǒng)構(gòu)成和應(yīng)用實(shí)
    的頭像 發(fā)表于 12-17 14:35 ?1175次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)汽車</b>充電策略與電力<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>影響研究