電動汽車（EV）正逐漸成為我們生活中常見的交通工具。盡管乘用車備受關注，但內(nèi)燃機替代技術的研發(fā)正席卷交通運輸行業(yè)從小型個人代步工具到大型商用車輛的各個領域。

電動汽車雖然不通過燃燒產(chǎn)生動力，但仍會產(chǎn)生熱量。新型電動汽車擁有性能出色的電機，但受導電元件的電阻彈性影響，即使是非常高效的器件也會產(chǎn)生多余的熱能。當電流流經(jīng)此類元件時，都會有一部分能量以熱量的形式耗散。

熱量是電動汽車不需要的副產(chǎn)品，必須加以控制。許多電機采用銅線，利用其強度和導電性來制造高效電機。然而，高溫會導致銅線內(nèi)部電阻增加，致使更多電能以熱能的形式耗散，進而降低電機效率。在本文中，我們將深入探討一種用于電動汽車電機冷卻的新型解決方案。

冷卻電機更高效

保持電機冷卻可以更有效地利用能源。就電動汽車而言，效率的提高意味著續(xù)航里程的增加。所謂的“續(xù)航焦慮”是電動汽車制造商在鼓勵駕駛員采用這項新技術時必須克服的關鍵心理障礙之一。對電動汽車電機進行冷卻不僅能提高效率，帶來直接的效益，還能創(chuàng)造出性能更強的電動汽車，使其成為傳統(tǒng)技術的可行替代方案，從而對公眾認知產(chǎn)生間接影響。因此，熱管理對電動汽車的發(fā)展至關重要。

高溫還會影響整體可靠性。材料在高溫下會迅速老化，導致金屬氧化、塑料軟化變形等一系列問題。讓這些材料保持低溫可延長電機壽命并提升電動汽車的整體可靠性。

因此，熱管理對電動汽車的效率和長期安全性非常重要。電機冷卻系統(tǒng)通過減少不必要的熱點風險，提升車輛的整體效率和可靠性，從而增強安全性。

冷卻解決方案

設計人員正在利用液體冷卻技術來應對熱管理方面的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車輛通過水冷散熱器將燃料燃燒產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。然而，由于以下幾個原因，這種方法對于電動汽車來說并不實用。首先，傳統(tǒng)車輛的發(fā)動機位于發(fā)動機艙的中心位置，有足夠的空間進行有效的水冷卻。相比之下，電動汽車的電機通常沿軸線布置。在電機內(nèi)部散熱比連接到中央散熱器的復雜管道系統(tǒng)更容易實現(xiàn)。

此外，還必須使用除水以外的液體。除純凈水外，所有液體都具有導電性，這意味著與電混合會產(chǎn)生多種新的安全隱患。因此，設計師轉(zhuǎn)而采用油作為冷卻介質(zhì)。

電機冷卻系統(tǒng)采用密封外殼或殼體。腔體內(nèi)并非完全充滿油，因為這會對電機運動部件產(chǎn)生巨大阻力。冷卻油通過轉(zhuǎn)子中心軸泵送或噴射到旋轉(zhuǎn)繞組。隨后，冷卻油將熱量帶離電機，收集到油槽中進行冷卻，然后再次循環(huán)。而且密封的外殼還能防止漏油。

設計人員需要對外殼進行電氣接入，以連接解碼器/變壓器傳感器和負溫度系數(shù)（NTC）傳感器，監(jiān)測電機的工作狀態(tài)。為滿足這一需求，Molex開發(fā)了MX150直通式密封連接器來提供此類連接。該連接器基于經(jīng)過驗證的MX150連接器系統(tǒng)，專為油冷電機中的信號布線設計，可提供堅固耐油的連接解決方案。

Molex MX150直通式密封連接器采用堅固耐用且經(jīng)過現(xiàn)場測試的MX150連接器設計，為油冷電機內(nèi)部的信號布線提供防油連接，從而助力下一代高性能電機的開發(fā)。

MX150直通式連接器采用雙環(huán)密封結構，與其他連接器的單環(huán)密封結構相比，可大幅提升可靠性。該連接器符合IP6K9K防護等級，采用12路雙排布局，配備1.50mm端子，可提供高達14VDC的電壓及12A電流。

隨著油冷技術在電機、電池及電力電子設備中的應用日益廣泛，設計人員需采用安全的防油解決方案，以實現(xiàn)與傳感器之間的重要連接。久經(jīng)考驗、值得信賴的Molex MX150系列現(xiàn)推出直通式密封版本，助力打造滿足客戶未來需求的高效電動汽車。

結語

隨著電動汽車的不斷發(fā)展，高效熱管理將繼續(xù)成為優(yōu)化性能、安全性和可靠性的關鍵。油冷技術作為一種主流解決方案正在崛起，尤其在電機、電池和電力電子設備領域，可為電動汽車提供更高的效率和更長的使用壽命。設計人員需要為這些油冷系統(tǒng)中的關鍵傳感器創(chuàng)建可靠的連接。Molex的MX150直通式密封連接器提供了一種堅固耐用的防油解決方案，使電動汽車能夠滿足當今消費者的需求，并為交通行業(yè)邁向更可持續(xù)的未來做好準備。