ISO 11452-4 電磁抗擾度測試方法：BCI與TWC的對比與應(yīng)用

BCI法 (大電流注入法)

對機動車零部件進行EMC抗干擾測試時，BCI（大電流注入）抗干擾測試作為一個比較經(jīng)典的測試方法，一直被各大汽車企業(yè)作為規(guī)范廣泛采用。其優(yōu)點在于良好的測試重復性，較嚴酷的測試強度和無需破壞線束結(jié)構(gòu)的便利。作為BCI測試的注入設(shè)備，電流注入鉗存在缺陷。由于其電器結(jié)構(gòu)呈感性，在高頻時呈現(xiàn)高阻抗，使注入效率大大降低，無法進行較高頻率的測試。

TWC法 (管狀波耦合器法)

Tubular Wave Coupler(TWC)，即管狀波耦合器。

在2020版的ISO 11452-4:2020(E)中，提出了一個新的測試設(shè)備 — Tubular Wave Coupler(TWC)，即管狀波耦合器。由于TWC呈電容特性，使其在高頻部分擁有良好的響應(yīng)，TWC注入法是模擬較高頻率射頻信號耦合到試驗樣品的線束上，可以視為BCI注入的高頻擴展。而這一新的測試方法成功地將測試頻率的上限擴展到3GHz。

ISO 11452-4 標準中的 BCI（Bulk Current Injection）方法和 TWC（Transient Waveform Control）方法是兩種不同的電磁兼容性測試方法，用于評估電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）中的電線束和電纜系統(tǒng)對電磁干擾的抵抗能力。它們主要區(qū)別是：

測試方法：

BCI（Bulk Current Injection）方法：BCI 測試方法是通過將電流注入電線束或電纜系統(tǒng)來模擬電磁干擾的情況。這種方法涉及將高頻電流注入線束中，以模擬來自外部干擾源的電磁干擾。BCI 方法的主要目的是評估線束的干擾抵抗能力，即線束在電磁干擾下的性能。

TWC（Transient Waveform Control）方法：TWC 測試方法涉及到模擬特定的電磁脈沖干擾，以評估線束和電纜系統(tǒng)對瞬態(tài)干擾的抵抗能力。這些干擾可能是由于電動汽車或混合動力汽車在工作過程中產(chǎn)生的，例如電機啟動或切換電池模式。

測試目的：

兩者最終目的都是評估電子電氣部件（EUT）通過其線束對電磁干擾的抗擾度。

BCI在它適用的頻段內(nèi)，是評估線束傳導共模電流干擾抗擾度的經(jīng)典方法。

TWC在它適用的高頻段內(nèi)，是評估線束對輻射場耦合（特別是通過容性耦合）抗擾度的有效方法。

應(yīng)用范圍：

兩者都適用于各種車輛（傳統(tǒng)燃油車、電動車EV、混動車HEV）的電子電氣部件線束抗擾度測試。

BCI：更適合評估線束對傳導性/感應(yīng)性耦合的共模電流干擾的抗擾度（中低頻主導）。

TWC：更適合評估線束對高頻輻射場耦合（容性主導）的抗擾度。

隨著TWC成為高頻EMC測試的重要手段，設(shè)備的選型成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。準源CSR-530一體化射頻抗擾度測試系統(tǒng)針對BCI/TWC雙方法進行了全頻段優(yōu)化。

解決方案

準源CSR-530射頻傳導抗擾度測試系統(tǒng)核心優(yōu)勢

1、一體式集成設(shè)計

內(nèi)置信號源、功率放大器、三通道功率計、雙定向耦合器——免去多模塊拼接困擾，減少信號損耗。

2、寬頻高性能

● 支持9kHz~3GHz射頻輸出，覆蓋BCI與TWC所有頻段；

● 支持CW、AM、PM調(diào)制，適應(yīng)各類干擾模擬需求。

3、極速校準

● 具備一鍵式自動校準功能，幾十秒即可完成全頻段校準；

● 精準支持閉環(huán)測試，滿足ISO 11452-4中對BCI/TWC測試的動態(tài)控制要求。

4、多標準兼容，適配多個國際與國標標準：

ISO 11452-4（汽車電子抗擾標準）、 GB/T 33014.4（中國車規(guī)版）、GB/T 33014.4（中國車規(guī)版）、GB/T 17619（車載電子抗干擾）、SAE J1113-4（美國標準）、 IEC 61000-4-6（通用抗擾度測試，含軍用設(shè)備）。

應(yīng)用案例廣泛，覆蓋全行業(yè)高頻干擾測試需求

● 車載娛樂系統(tǒng)抗4G/5G手機信號干擾測試；

● 發(fā)動機艙環(huán)境下ECU的高溫高頻抗擾性驗證；

● 新能源汽車高壓線束的電磁輻射敏感度測試；

● 軍用裝備線纜抗脈沖注入敏感度評估。

其強大的適應(yīng)能力，使其不僅服務(wù)于汽車行業(yè)，也適用于電子、電力、軍工等多種領(lǐng)域。

審核編輯 黃宇