眾所周知，48V相較12V電壓上升，因此需要更大的爬電距離（安全絕緣路徑）和電氣間隙（安全絕緣間距）。這意味著部分連接器需要重新設(shè)計。

舉例：以 TE Connectivity（泰科電子，簡稱TE）某大廠定點車型某48V產(chǎn)品為例，爬電距離/電氣間隙參照IEC 60664-1和ISO21780要求，基于污染等級3、材料組別、環(huán)境、海拔條件，爬電距離和電氣間隙設(shè)計參照如下：

那么，更大到底是多大？參照怎樣的標(biāo)準(zhǔn)？現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)是否足夠應(yīng)對革新挑戰(zhàn)？今天我們來探討以上問題。

連接器設(shè)計參照標(biāo)準(zhǔn)：IEC 60664-1:2020與ISO 21780:2020

IEC 60664-1:2020：更通用的低壓系統(tǒng)絕緣配合標(biāo)準(zhǔn)，由國際電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會IX-CENELEC發(fā)布。適用于低壓系統(tǒng)（≤1000V AC/1500V DC）的絕緣配合設(shè)計，定義污染等級、材料組別、海拔修正等基礎(chǔ)原則。

ISO 21780:2020：汽車專用的電氣電子設(shè)備絕緣配合標(biāo)準(zhǔn)，由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）定義，全稱《道路車輛—電氣電子設(shè)備絕緣配合》。它在IEC 60664-1框架下，增加了汽車特殊工況要求：

振動、溫度沖擊、鹽霧與油漬腐蝕等車載環(huán)境因素；

48V系統(tǒng)雙電壓架構(gòu)的絕緣協(xié)調(diào)規(guī)則；

密封等級與污染等級的對應(yīng)關(guān)系。

GB/T 45120-2024：是中國于2024年底發(fā)布的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（全稱《道路車輛 48V供電電壓電氣要求及試驗》），在ISO 21780:2020基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了部分細(xì)節(jié)的要求。

優(yōu)先級：中國汽車市場優(yōu)先遵循GB/T 45120-2024；國際上車用48V系統(tǒng)優(yōu)先遵循ISO 21780，未明確條款則引用IEC 60664-1。

關(guān)鍵參數(shù)一：污染等級（Pollution degree）

依據(jù)IEC 60664-1和ISO 21780，污染等級按環(huán)境導(dǎo)電風(fēng)險分為4級，車用場景主要涉及2級與3級。

關(guān)鍵說明：

48V系統(tǒng)在機艙/底盤區(qū)域默認(rèn)按污染等級3設(shè)計，需考慮粉塵、油污、冷凝水的復(fù)合影響。

密封性等級（如IP6K9K）可降低污染等級。全密封（IP67+）可視為等級2。

關(guān)鍵參數(shù)二：材料組別（Material Group）分類與CTI值

材料組別由相對漏電起痕指數(shù)（CTI）劃分（參照IEC 60112標(biāo)準(zhǔn)），決定絕緣材料的抗表面放電能力。

關(guān)鍵說明：

48V系統(tǒng)推薦使用II組及以上材料（CTI≥400），若用IIIb組材料需額外增加20%爬電距離。

例如：48V電池包內(nèi)PCB若采用FR-4（CTI=220，IIIa組），需按IIIa組查表計算爬電距離。

注：TE定點車型48V產(chǎn)品塑殼采用I組材料。

其他關(guān)鍵設(shè)計考量

電氣間隙（Clearance）:主要取決于工作電壓+過壓類別+污染等級。

基礎(chǔ)要求（污染等級3，海拔≤2000m）

冗余設(shè)計：實際需疊加瞬態(tài)過電壓（如考慮負(fù)載突降影響），預(yù)留安全冗余。

爬電距離（Creepage）

核心變量：工作電壓+材料組別+污染等級。

密封性影響：

全密封（IP67+）：可按污染等級2設(shè)計。

非密封：污染等級3下，若用IIIb材料（CTI<175），需額外增加爬電距離20%（例：48V DC需≥3.0mm）。

雙重絕緣：48V系統(tǒng)一次側(cè)（高壓）對車身需電氣間隙+爬電距離要求雙重達(dá)標(biāo)。

現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)：仍有局限

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)IEC 60664-1未涵蓋車載動態(tài)應(yīng)力影響（如振動、溫度沖擊），而ISO 21780:2020當(dāng)初主要針對過電壓點高達(dá)70V的輕混動力汽車（MHEV）所制定，其爬電距離和電氣間隙仍基于穩(wěn)態(tài)電壓設(shè)計，對于負(fù)載突降、開關(guān)浪涌等因素導(dǎo)致的瞬態(tài)電壓激增情況未明確要求。GB/T 45120-2024增加了更多細(xì)節(jié)考量，但對于開關(guān)浪涌抑制，以及長久使用下的EMC考量、深度鹽霧腐蝕、密封材料老化造成降距風(fēng)險等，特別針對機艙高振動區(qū)、800V/48V共板區(qū)域，以及高原/沿海熱銷車型，車廠仍需加強標(biāo)準(zhǔn)提升，關(guān)注人車安全。

憑借80余年的豐富連接技術(shù)經(jīng)驗和48V架構(gòu)整車量產(chǎn)案例，TE可基于客戶的實際架構(gòu)設(shè)計和環(huán)境需求，根據(jù)客戶目標(biāo)市場要求的標(biāo)準(zhǔn)提供量體裁衣的專家建議，為48V連接解決方案提供因地制宜的產(chǎn)品，在架構(gòu)革新的同時，提供足具安全保障又兼顧整體性價比的方案。